Perché sto rompendo un numero ridicolo di raggi?

Generalmente, i problemi ripetuti con i raggi rotti indicano o un danno al cerchio, il che significa che il cerchio metallico del cerchio è fisicamente piegato mentre è privo di tensione, oppure che i raggi sono alla fine della loro vita a fatica.

Qualsiasi ruota ha una vita utile prevista, e di solito, si usura una pista nel cerchio in alluminio dalle forze frenanti prima che la vita a fatica del raggio in acciaio inossidabile diventi un problema. Tuttavia, se il cerchio è danneggiato, come indicato nella vostra domanda precedente, allora la tensione della ruota non può essere uniforme, perché alcuni raggi devono essere più stretti di altri per mantenere il cerchio vero e dritto. Se la nostra ruota è tesa in modo non uniforme, permette un movimento molto maggiore di ogni raggio durante la rivoluzione di una ruota, e questo stressa i raggi oltre la loro forza di progetto. E si rompono più raggi.

Se il cerchio non è piegato, vale lo stesso problema, tranne che si tratta di un minore movimento dei raggi per un periodo di tempo molto maggiore che ha spinto il raggio oltre la sua vita utile.

Diverse possibilità:

1. 1. La ruota è costruita male - troppo tesa, incrociata in modo improprio, lato sbagliato della flangia, ecc. 2. Sei troppo pesante per le ruote.
2. 3. Sei troppo duro per le ruote (per la robustezza delle ruote particolari).
3. Sei troppo duro per le ruote. I raggi sono corrosi o altrimenti raggiungono la fine della loro vita.

Cavalcare senza fare la ruota non aiuta la situazione, ma non causerebbe da solo un problema, a meno che la tensione non fosse così lontana da far sopportare a qualche raggio la parte del leone del carico.

Ho avuto lo stesso problema con un set di ruote. Rompevo un raggio ogni settimana o due. Il mio consiglio era che si trattava di una ruota costruita a buon mercato con raggi deboli. Ogni volta che sostituivo un raggio lo segnavo e confermavo che erano sempre i raggi originali che si rompevano.

Ho fatto l'upgrade a un nuovo set di ruote e da allora non ho più avuto problemi. Suggerirei di dare una bella occhiata alla moto e di comprare nuove ruote o di passare a una moto di migliore qualità. Le ruote sono un investimento abbastanza sicuro perché si possono trasferire su una nuova (simile) bicicletta in modo relativamente semplice.

I raggi di solito si rompono per la fatica. Colpire le cose con forza potrebbe ammaccare il cerchio, o causare il cedimento di un raggio che sta per rompersi per la fatica, ma di per sé non si rompe per la fatica dei cerchi.

Se sei un tipo pesante e le ruote sono leggere, questo potrebbe causare il cedimento precoce dei raggi.

Altrimenti è probabile che la ruota non sia stata costruita molto bene. Dopotutto la maggior parte delle bici economiche non vanno mai molto lontano, quindi la vita da fatica potrebbe non essere il problema più urgente per il produttore.

Una volta che un raggio in una ruota si è rotto per la fatica, il resto seguirà a breve.

Se il cerchio non è molto usurato e non ha ammaccature evidenti, potreste essere in grado di far ricostruire la ruota da un buon negozio di bici. Oppure potreste farvela ricostruire da un buon negozio di biciclette, oppure potreste farlo voi stessi con il libro The Bicycle Wheel di Jobst Brandt.

Per il futuro, aggiungo questo:

Mio figlio ha acquistato una specie di “Eurobike” un paio di mesi fa e l'ha portata in occasione del tour ciclistico di gruppo di una settimana che abbiamo fatto la scorsa settimana. La moto è marchiata da una presunta buona attrezzatura in California, e costruita (ovviamente) in Cina. È un ibrido non sospesa da 26 pollici, con un mozzo posteriore NuVinci a velocità variabile e un mozzo anteriore con generatore Shimano. In generale sembra essere una bici di buona qualità.

Prima di iniziare la corsa si è scoperto che un raggio era rotto sulla ruota posteriore (ed è stata effettuata una riparazione), e durante l'ultimo giorno della corsa si è rotto un secondo raggio. Entrambi i raggi si sono rotti al capezzolo.

Esaminando la ruota si è potuto notare che il mozzo di grande diametro e il disegno a 2 incroci ha fatto avvicinare i raggi al cerchio con un'angolazione sostanzialmente disassata di 90 gradi, causando una flessione abbastanza evidente del raggio nel punto in cui entra nel capezzolo. La tendenza a rompersi a questo punto è stata probabilmente ulteriormente favorita da raggi sottodimensionati e di scarsa qualità.

Immagino che la ruota dovrà essere rilanciata, anche se vedremo cosa diranno il negozio di biciclette e il produttore dopo che mio figlio sarà tornato in California. E’ vagamente possibile che il cerchio sia stato forato per i nippli fuori angolo, ma la ruota è stata costruita in modo sbagliato, con i nippli dispari nei fori pari o qualcosa del genere. In ogni caso, sono necessari raggi più pesanti e di migliore qualità.

(A parte il problema dei raggi - e un problema associato con la catena chiusa durante la manutenzione - la moto ha funzionato in modo ammirevole, gestendo alcune colline molto consistenti).

Ho una bici da strada Giant della fine degli anni Novanta, rimasta inutilizzata in garage per dieci anni. Quando ho ricominciato a guidarla seriamente qualche anno fa ho rotto parecchi raggi, forse un raggio o due al mese. I raggi rotti erano sul lato guida della ruota posteriore, naturalmente; i raggi su quel lato hanno necessariamente una tensione maggiore a causa dello sfalsamento delle flange del mozzo. Il proprietario della LBS ha detto che il mio problema era “raggi taiwanesi a basso costo”. (È stato gentile da parte sua non dire nulla sul mio essere un pilota più pesante a 210 libbre / 95 kg.) Ha previsto che alla fine avrei sostituito tutti i raggi del lato motore (con raggi di ricambio dal suo negozio naturalmente) e poi non avrei più avuto il problema, ed è esattamente quello che è successo. Vorrei averli cambiati tutti in una volta, invece di uno alla volta.

Quindi per chi ha problemi simili, è possibile che il produttore abbia costruito le ruote con raggi inferiori per risparmiare un po’ di soldi, e che sia sufficiente cambiare i raggi.