Come posso sapere in quale anno è stata prodotta la mia bicicletta?
Questa è una domanda canonica che si spera comprenda tutte le domande che ci vengono poste per determinare l'anno di produzione di una bicicletta (quanti anni ha la mia bicicletta, quanti anni ha il mio telaio, ecc.) Ogni “risposta” dovrebbe affrontare un modo diverso di determinare l'anno di fabbricazione di una bicicletta. In una certa misura, queste vi aiuteranno anche a restringere il modello e vi diranno quali sono le caratteristiche distintive da osservare.
L'arco di risposte comprenderebbe cose come:
Letteratura (ad es. vecchi cataloghi, siti web di ventilatori)
Pedivelle Skiptooth
Pedivelle Skiptooth
Pedivelle a cartuccia (BB30/90 ecc.)
Ingranaggi ellittici
Sganci rapidi contro i contemporanei assi passanti
Come il manubrio si attacca alla forcella (penna d'oca vs. senza filettatura)
Sistema frenante (specialmente con mountain bike: freno a V, tiro diretto, ecc.)
Stile dei cambi (brifter, trigger, ecc.) ) (https://bicycles.stackexchange.com/a/47149/11160)
Rampe e perni del cambio su cassette/pignoni e ingranaggi (rispetto ai pignoni piatti)
Materiale del telaio (ad es, passaggio dall'acciaio tubolare all'uso di CF e alluminio idroformato)
Tipo di tubo del telaio (ad es. tubo Reynolds 531 introdotto intorno al 1934, usato ancora oggi; tubo Reynolds 501 introdotto intorno al 1983). Quindi un telaio con una decalcomania originale 501 non può essere del 70’, la decalcomania 531 non aiuta molto a causa della gamma di anni prodotti. Inoltre, vedi Decalcomanie.
*Decal: stile/design, quantità, posizionamento, colore, ecc. possono aiutare non solo a determinare i modelli, ma anche l'anno di produzione. Molti hanno cambiato il design delle decalcomanie per lo stesso modello di moto spesso ogni anno, con edizioni speciali/limitate ancora più specifiche. Questo vale solo se le decalcomanie sono originali o sono state sostituite con il design identico. Anche le decalcomanie per tubi (Reynolds, Columbus, ecc.) hanno cambiato il design per gli stessi tubi realizzati in anni diversi, anche se le modifiche non vengono effettuate così spesso, e i produttori non hanno sempre messo le decalcomanie di marca su ogni modello. Le moto precedenti tendevano ad avere meno fantasia, meno colori, meno decalcomanie.
Headbadges: la maggior parte delle prime moto aveva dei veri e propri “badge”, spesso abbastanza dettagliati e fantasiosi, fatti di metallo, poi di plastica, e infine utilizzavano solo decalcomanie sul tubo sterzo. La maggior parte delle moto ha perso i distintivi in metallo negli anni ‘60 e nei primi anni '70, anche se alcune marche hanno ancora oggi dei veri e propri distintivi, ma in generale un vero distintivo indica un modello di moto precedente.
Stile Dropout (inclusa la successiva inclusione delle labbra degli avvocati)
Presenza o assenza di riflettori CPSC (solo USA)
Metodo di produzione (passaggio dalle alette alla saldatura TIG, per esempio)
Numero di ingranaggi (passaggio da 2x5 a 10 velocità a 3x8, 2x9, 1x11, ecc.)
[ Chiedere al proprietario/venditore ]&003
Ispezione del disegno dell'aletta: pantografi, ritaglio, stampaggio, brasatura/impilatura personalizzata, cromatura, spazzata di corvo a forcella, ecc.
Brasature telaio/foratura. Le moto da corsa tendevano ad avere meno brasature all'inizio dell'anno di produzione. La maggior parte dei corridori degli anni '60 e precedenti ne aveva poche o nessuna, con guidacavi/fermi, cambi, bidoni, ecc. che venivano serrati. Negli anni '80, se era a morsetto, era un segno di modelli molto economici e la maggior parte dei telai aveva brasati per tutti i cavi, con boccole multiple per bottiglie e accessori a seconda dello stile e dell'uso.
e così via. Si prega di modificare questa domanda se si ha una risposta che non è nell'indice sopra.
Un paio di avvertimenti:
Un proprietario precedente avrebbe potuto sostituire o aggiornare i componenti di una bicicletta, quindi questa guida si applica solo al primo equipaggiamento
- C'è un ritardo tra l'introduzione di una tecnologia (come il cambio indicizzato) e quando i produttori iniziano a vendere i prodotti che la utilizzano. I produttori di fascia bassa possono continuare ad utilizzare una tecnologia gravemente obsoleta (come le manovelle monoblocco, le ruote libere o gli steli d'attacco) perché è più economico farlo.
La presente guida si applica solo alle biciclette di primo equipaggiamento. Alcune biciclette sono costruite in stile retrò, ma con componenti moderni. Le biciclette olandesi, le cruiser da caffè alla moda e quelle da spiaggia possono essere moderne, ma sembrano essere in stile anni '50. Queste tendono ad avere cerchioni e freni moderni come indizio.
Si noti che bicycles.stackexchange non fa valutazioni di biciclette. Quanto vale la vostra bicicletta dipende dalla posizione dell'acquirente e del venditore, quanto l'acquirente vuole la bicicletta, ecc. ecc. ecc.
