Le bici in carbonio mi rendono nervoso. Riesci ad allentare la tensione?

La fibra di carbonio è più resistente e molto meno soggetta a fatica di qualsiasi altro materiale per telai sul mercato. Può essere progettato per avere la resistenza del titanio, la qualità di guida dell'acciaio e le prestazioni rigide e potenti dell'alluminio allo stesso tempo.

Ho rotto solo 2 telai nella mia vita. Entrambi erano in alluminio, montati ben oltre la durata a fatica del metallo. Ho visto il carbonio rompersi, ma di solito è in un incidente grave. Un incidente d'auto o qualcosa di simile.

Se un telaio in carbonio si rompe per fatica, mostra una piccola crepa nella vernice, poi si scheggia, e poi sembrerà bambù schiacciato quando si rompe completamente. Il telaio durerà più a lungo, e avrete più segnali di cedimento sul carbonio di qualsiasi altro materiale.

Per quanto riguarda il motivo per cui dovreste sceglierlo, rende la vostra corsa più confortevole, più stabile e più piacevole. È anche più leggero, ma questo è al massimo un motivo secondario.

Guarda il Tour de France… sarebbe difficile trovare una bici che non sia in carbonio. Sì, i professionisti ottengono più destrieri, ma ricordate che guidare è il loro lavoro a tempo pieno. Quando è stata l'ultima volta che uno di noi ha messo 30-50 ore su una bici in una data settimana, non importa per 6-8 mesi! Ora pensate alla potenza che questi ragazzi hanno messo fuori e speriamo che vi stiate facendo l'idea… che il carbonio è un materiale collaudato.

I guasti accadono? Sì, ma la frequenza è così minima e quando si verifica non è lo scatto istantaneo a metà che si teme. Inoltre, nessuna società multimilionaria sarebbe in grado di produrre in serie un prodotto che presentasse un rischio così grave come suggerite.

Per quanto riguarda le forcelle in carbonio, le uso per strada, così come, le incrocio e non ho mai avuto un guasto. La loro capacità di assorbire le vibrazioni è impareggiabile e onestamente non riesco a immaginare di guidare una bicicletta senza. Ho una scuderia di biciclette e tutte hanno il carbonio tranne una e quella ha una forcella per le sospensioni. La mia 29er MTB ha una forcella rigida in carbonio che ha sostituito una ti rigida un paio di anni fa!

Ora, detto questo, ho guidato telai in carbonio su strada per 5 anni e i benefici sono incredibili. Avevo una mountain bike in carbonio ed è stata fenomenale. Il carbonio non è la fine di tutto ed essere tutto. Ci sono altri materiali che vanno molto bene.

Speranza che aiuta!

La fibra di carbonio spesso resiste a sollecitazioni più elevate rispetto ai telai in alluminio o acciaio analoghi. Non avete davvero nulla di cui preoccuparvi fintanto che acquistate da un produttore rispettabile.

Date un'occhiata a questo video per maggiori informazioni: Santa Cruz prova i telai in carbonio contro quelli in alluminio

Noterete che l'alluminio fallisce sotto uno stress molto minore rispetto al carbonio in quasi tutti i test.

Dalla mia comprensione, la fibra di carbonio è estremamente forte all'interno dei suoi parametri di carico progettati. Ciò significa la direzionalità del carico, la quantità di carico, ecc. È solo quando si va al di fuori di questo progetto di carico che si cominciano a vedere dei guasti (oltre ai difetti di fabbricazione, ma questo potrebbe accadere su qualsiasi bicicletta).

Per esempio, il serraggio di un manubrio in fibra di carbonio utilizzando un attacco manubrio progettato per acciaio/alluminio. Lo stile del morsetto è sbagliato e può portare a schiacciare la barra in corrispondenza del morsetto. Lo stesso vale per quasi tutte le superfici di serraggio. La maggior parte dei componenti non sono progettati per essere bloccati in modo non uniforme.

Per quanto riguarda il telaio e la forcella, finché non si va a sbattere contro un muro, per esempio, probabilmente andrà tutto bene. Così facendo, la forcella verrebbe sollecitata nel modo sbagliato, e in più si cercherebbe di tirare via il tubo di sterzo dal tubo superiore, una sollecitazione che non è destinato a gestire.

Ora, per svelare completamente la situazione: Io peso 375 libbre. Le biciclette in fibra di carbonio NON sono progettate per il mio peso, e francamente questo mi spaventa a morte. Di conseguenza, vado in bici Surly. Chromoly Steel con ruote ad alto numero di raggi per sentirmi al sicuro.

Non sono d'accordo con la tua affermazione che una bicicletta di metallo è meglio perché ti dà un avvertimento Non è comune che si vede una leggera curva prima del guasto totale. E una curva a vista in genere si traduce in lesioni anche Se la forcella si piega e intrappola la ruota sul telaio si sta andando giù

Il guasto fragile è quando si rompe e deformazione plastica è quando si piega.

I metalli possono anche soffrire di cedimento fragile - specialmente l'alluminio Un acciaio ad alto tenore di carbonio (progettato per la durezza rispetto alla resistenza) può avere cedimenti fragili Con la fatica dei metalli di carico e spesso senza indicatore visivo

Il titanio è il meno fragile seguito dall'acciaio poi l'alluminio Il titanio è anche costoso

Correggere un telaio da 3 libbre di carbonio non è così forte come un telaio in acciaio da 6 libbre Ma l'acciaio da 6 libbre non è due volte più forte

La mia esperienza con i telai in acciaio è che possono fallire all'improvviso e completamente. Detto questo, ho visto solo due rotture del telaio e una non ha causato alcun danno perché la bicicletta si è tenuta insieme abbastanza da non buttarmi a terra. L'altra rottura d'acciaio è stata una corsa sperimentale di MTB troppo leggera all'inizio degli anni ‘80 che si è completamente rotta gettando il ciclista a terra in una gara di MTB in cui mi trovavo. Ho letto tutto quello che ho potuto sui guasti al telaio/forcella della bicicletta in carbonio. Sembrano essere più frequenti rispetto ai telai e alle forcelle in acciaio. Ci sono cause legali che stanno attraversando il sistema giudiziario statunitense e i tribunali australiani che cercano di affrontare questa situazione. A causa del modo in cui viene prodotto il tubo d'acciaio, non c'è quasi modo di avere sacche d'aria all'interno dell'acciaio. La produzione del carbonio si basa su vari metodi per fissare il materiale di polimerizzazione, ma le sacche d'aria possono essere intrappolate nonostante i loro sforzi e questo può portare al fallimento del telaio o della forcella. Ci sono altre ragioni per il cedimento del carbonio e credo che, in futuro, potremmo vedere un test molto più rigoroso dei componenti in carbonio. Con questo intendo i raggi x e possibilmente altre tecniche di test non invasivi. Il carbonio viene utilizzato con grande successo negli aerei passeggeri e militari, ma sono soggetti a ispezioni complete di demolizione ogni due anni e a ispezioni pre-volo prima di ogni volo. Le biciclette tendono ad essere usate con un'ispezione minima. Io vado con le biciclette in acciaio per via della comprovata durata e della disponibilità di così tanti telai e forcelle usati di buona qualità per le costruzioni a prezzi così buoni. Come potete immaginare non gareggio più.

Dopo i guasti traumatici improvvisi di un reggisella in carbonio e, poco dopo, di una ruota in carbonio, entrambi risultanti in dolorose cadute, ho deciso che la mia prossima moto di fantasia non sarebbe stata una in fibra di carbonio, ma in titanio. Finii per comprare una Cube HPT (telaio prodotto da Lynskey). Dopo due anni di uso moderato (nessuna caduta) ho scoperto una crepa orizzontale sulla saldatura della parte superiore del tubo sella. Quando ho chiesto al mio rivenditore per una possibile riparazione, hanno esaminato il telaio più da vicino, solo per scoprire 3 (tre!) crepe più lunghe sui foderi orizzontali. Questa è stata la fine. Suppongo che almeno non si sia improvvisamente guastato, causando lesioni, ma non esattamente impressionante. Possiedo anche un ti-frame di Van Nicholas Tuareg (MTB) che fa dei rumori scricchiolanti incurabili sotto carico. La bici era stata completamente ricostruita due volte (nuovi pezzi di trasmissione, guardando molto da vicino a torcere tutto correttamente), prima di scoprire che in realtà era il telaio a fare il rumore, anche se non ci sono crepe visibili. Ora capisco che i rumori scricchiolanti non sono del tutto rari sui telai Ti. Sono anche riuscito a rompere il morsetto superiore di un reggisella Ti (Van Nicholas) - ancora una volta, un altro guasto “lento” e senza lesioni, ma sufficiente a porre fine al mio interesse per il titanio per sempre, anche se amo ancora l'estetica. Cube mi ha gentilmente inviato gratuitamente un telaio HPC Litening per sostituire l'HPT (che non è più prodotto). Quel telaio è in carbonio. Non sono sicuro se fare un tentativo, o se far frustare il telaio in carbonio su eBay, e continuare a usare le mie bici in acciaio e alluminio invece… BTW - Peso circa 95 kg e sono abbastanza forte (ma nessuna minaccia per Mario Cipollini :))

Ci sono un sacco di buone risposte qui. Aggiungo solo che ho più di 10.000 miglia sul mio feltro di carbonio senza problemi. Sembra e sembra ancora nuovo. Comprerei un altro telaio in carbonio senza esitazione.

Stavo guardando le mountain bike e mi sono sentita un po’ in imbarazzo, quindi non posso promettere che le bici da strada saranno altrettanto stravaganti. Aspetta la fine del test ufficiale della Pinkbike “swing-a-carbon-frame-frame-into-a-concrete-block”.

A tal fine, ho personalmente cercato di distruggere un OCLV trek del 1992 circa un anno fa (a quel punto 23 anni e praticamente abbandonato nel negozio dove lavoravo) applicando il test “swing-a-carbon-frame-into-a-concrete-block” e non è stato affatto un compito facile. sì, i vecchi telai in carbonio erano probabilmente più sovraprogettati rispetto ai nuovi.

Anche le bici in carbonio mi rendono nervoso, perché possono sembrare intatte e continuano a fallire catastroficamente. Per i telai in metallo, le ammaccature possono darla via. Ci sono notizie di guasti alle bici in carbonio che causano anche la morte. In entrambi gli incidenti sono stati catastrofici. Uno a 5 km/h e l'altro a 35 km/h. https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z &003

Secondo l'articolo, le bici in carbonio possono guastarsi senza preavviso anche se sottoposte a manutenzione ed esaminate regolarmente.

I ciclisti professionisti possono pedalare a tempo pieno ma hanno condizioni diverse rispetto a noi ciclisti ricreativi e pendolari. Ciò significa che la stima della sua durata di vita per ore può essere incoerente. Le strade che permettono 20 minuti di intervalli ininterrotti possono avere meno frenate, accelerazioni, dossi, ecc. Se hanno biciclette da pioggia, le loro biciclette in carbonio possono essere protette da graffi dovuti a detriti gettati dalle ruote su strade bagnate. Anche il loro stile di pedalata può essere diverso, come la percentuale di pedalata e la cadenza.

Ci sono alcune buone biciclette che ho smesso di considerare solo perché avevano le forcelle in carbonio. È più comune che le bici a 10 e 11 velocità abbiano parti in carbonio. Se le bici sono vendute con parti in carbonio, possiamo comunque provare a chiedere se possono sostituirle con un altro materiale.

L'alluminio si romperà molto più velocemente del carbonio e con meno preavviso. Può sviluppare microfratture da fatica e poi fallire improvvisamente (mi è capitato così).

I fallimenti di carbonio sono più evidenti a partire dalle crepe e si sviluppano in regioni molli che si scheggiano a parte. Poiché il guasto si verifica alle singole fibre, ci vuole un po’ più di tempo.

Non si discute sul fatto che le biciclette in acciaio siano le più resistenti e le più facili da riparare, ma ci sono alcune aziende americane che spuntano fuori che possono riparare il carbonio rotto o che si guasta abbastanza a buon mercato.