Cassetta MTB a 7 velocità su mozzo ruota a 8/9 velocità, dove va il distanziale?
Sheldon Brown dice “Aggiungere un distanziale da 4,5 mm prima di installare una cassetta a 7 velocità su un mozzo a 8, 9 o 10 velocità”, ma non sembra mostrare il posizionamento del distanziale in nessuna foto. La mia esperienza diretta è che il distanziatore sotto la cassetta ha messo l'ingranaggio più piccolo così in alto che non ha innestato le scanalature del mozzo. Quindi qual è giusto, distanziale sotto o sopra la cassetta?
Ho una tripla MTB da 20 anni con cassetta a 7 ingranaggi, e di recente ho avuto bisogno di sostituire la ruota posteriore (deformata e incrinata). L'ho portata alla LBS, avevano solo ruote a 8/9 velocità e così mi hanno detto che hanno dovuto aggiungere un distanziale quando hanno montato la cassetta. Nessun problema, so che le 7 velocità sono vecchie; “dovreste regolare il deragliatore in modo che non faccia cadere la catena”, figo posso gestirlo.
WRONG? Qui è dove hanno installato il distanziatore, che ho notato, ma non avevo idea al momento potesse essere sbagliato. 1,2): LBS ha installato il distanziale sotto la cassetta, che ha portato a 3) piccolo ingranaggio NON in grado di innestare le scanalature del mozzo. (Ho verificato che lo spessore del distanziale era di ~4,5 mm.)
P1:
P3:
Presumo che l'attrito della ghiera fosse tutto ciò che impediva al piccolo ingranaggio di girare. A quanto pare potevo girare su quell'ingranaggio benissimo, ma stare in piedi su una salita ha causato un movimento immediato e immagino la rottura della ghiera. Appena mi sono alzato, ho sentito un botto e i piedi mi sono caduti da sotto; subito sono caduto in avanti sul manubrio e sono schizzato a terra con la bici sopra di me (guadagnando braccia da strada e un gomito fratturato, più un intervento chirurgico per una piastra e 6 viti). Pensavo di aver rotto la catena, ma alla fine è andata bene. Smontando per mettere la bici in macchina, ho notato che il piccolo ingranaggio era appeso allentato e la ghiera non c'era più.
Destra? Giocando con l'assemblaggio verso l'alto, sembra che sulla parte superiore sia dove dovrebbe essere posizionato il distanziatore, o almeno si adatta meglio. 4) L'ingranaggio più piccolo innesta le scanalature del mozzo come dovrebbe; 5) le linguette del distanziatore solo appena toccano le scanalature.
P4:
Sheldon Brown dice “Aggiungere un 4. 5 mm prima di installare una cassetta a 7 velocità su un mozzo a 8, 9 o 10 velocità”, il che implica che dovrebbe andare sotto la cassetta, ma come mostrano le mie immagini, SOPRA la cassetta sembra avere molto più senso.
Quindi ho ragione e LBS ha torto? O mi sfugge qualcosa?
FYI Non ho ancora preso il volante per tornare alla LBS (sto ancora ricostruendo la modalità di guasto) ma alla fine lo farò. Sto ancora decidendo quanto sono sconvolto.
UPDATE (7/13)
Ho pulito un po’ di grasso e ho fatto delle foto migliori. Prima di tutto per chiarire la P3 di cui sopra, c'era un distanziatore molto sottile tra due ingranaggi più piccoli, presumo per impostare la corretta spaziatura degli ingranaggi.
P6:
P7 mostra l'accumulo di parti sul mozzo, con il distanziatore da 4,5 mm sotto. I primi 6 pignoni, aggiungere il distanziale dell'ingranaggio (spline completamente nascoste), aggiungere il 7° pignone (nessun contatto spline, gira e basta). P7:
E lo stesso accumulo sul mozzo originale a 7 velocità; P8:
La cosa più interessante è che queste teste dei perni sporgono dal fondo della cassetta; la ripresa laterale mostra quanta cassetta è tenuta fuori dal distanziatore dai perni. P9: &004
Perché ho questi perni, ho bisogno di un tipo diverso di distanziatore, uno con incavi?