Una ruota anteriore con meccanismo di sgancio rapido può essere installata in due orientamenti: la leva a sinistra, o la leva a destra. Ha importanza in quale orientamento è installata? In caso affermativo, ci sarebbero problemi se la si installasse nel modo sbagliato?
Nella mia esperienza, un cerchio anteriore è simmetrico, e non importa in quale direzione si trovi. A differenza della ruota posteriore, dove c'è un lato di trasmissione e un lato non di guida, l'unico posto dove può essere la maniglia a sgancio rapido. Tuttavia, ci sono alcune altre considerazioni da tenere a mente:
Tires avrà a volte un direzione del battistrada. Questo è solitamente indicato sul battistrada stesso, sotto forma di una freccia con la scritta “direzione di rotazione”. Se si mette un cerchio all'indietro rispetto a come si è installato il pneumatico, questo potrebbe essere scambiato per errore.
Inoltre, ha senso avere gli sganci rapidi per entrambe le ruote sullo stesso lato. Mi assicuro che quando metto un pneumatico sul cerchio per montarlo, se entrambe le maniglie di sgancio sono sullo stesso lato, il pneumatico anteriore è nel senso di rotazione.
I freni a disco possono introdurre altre considerazioni; altre risposte in questa pagina affrontano questo aspetto. Al di fuori di questo, meccanicamente non fa alcuna differenza da che lato si trova lo sgancio rapido.
Generalmente la leva QR della gomma posteriore è a sinistra, in modo da non interferire con il deragliatore. Ha (un po’) senso mettere la leva QR della gomma anteriore sullo stesso lato (almeno se si ha qualche tendenza OCD). Ma fondamentalmente non importa, finché il pneumatico non ha un senso di rotazione preferito (e non hai qualcosa come i freni a disco che richiede un certo orientamento).
(E se la direzione della gomma è sbagliata puoi sempre rimuovere lo spiedino e inserirlo dall'altro lato – l'asse stesso è perfettamente simmetrico).
In realtà, ci può essere una differenza, se si utilizzano freni a disco. Per motivi pratici, si dovrebbe mettere lo sgancio sul lato opposto al rotore del freno per evitare di toccarlo accidentalmente. In primo luogo, può essere ancora caldo per la frenata, quando è necessario cambiare il pneumatico, in secondo luogo, le mani possono avere l'olio (o l'olio del corpo misto a sudore) sulle mani e questo può essere dannoso per la superficie del rotore e le pastiglie dei freni.
Sulle biciclette da strada è considerata una tradizione metterle sul lato sinistro, non di guida (anteriore e posteriore).
Penso che sia molto importante che il logo sul mozzo anteriore sia rivolto verso l'alto quando si guarda la moto dal davanti.
La leva q-r dovrebbe essere a sinistra perché così non ha alcuna possibilità di aggrovigliarsi con la leva q-r della moto davanti.
La leva dovrebbe anche essere piegata per puntare verso l'alto in parallelo con la lama della forcella.
Il pneumatico dovrebbe essere puntato nella direzione segnata in avanti sul fianco.
Avere uno di questi punti sbagliato mi angoscia profondamente. In particolare se il pneumatico deve essere tolto e girato in modo che si allinei con il logo sul mozzo.
Se ho capito la domanda, sono abbastanza sicuro che i pneumatici delle biciclette sono eteroflessibili , e il loro orientamento, quale lato, stesso lato, lato opposto, non ha molta importanza.
Tuttavia, mi è stato detto che è meglio montarli in modo che la leva stessa punti verso la parte posteriore della bicicletta, in modo che non rimanga intrappolata in qualcosa e si apra.
Ho letto su un manuale Shimano del freno a disco che si dovrebbe lasciare lo spiedo sul lato opposto del disco.
Questo perché, teoricamente, alcune leve dello spiedo potrebbero essere girate oltre la loro posizione chiusa (parallele alla lama della forcella), e la sua punta potrebbe bloccare il disco, causando una caduta.
In pratica, non ho mai visto uno spiedo, sia nella mia moto che in quella di altri, in una posizione simile. Inoltre, dato che lo spiedo Shimano è asimmetrico, è molto più difficile ottenere una buona posizione se lo si monta sul lato opposto al disco.
Per quanto riguarda l'orientamento dello spiedo, preferisco chiuderlo “verso l'alto”, così la leva chiusa è parallela alla lama della forcella, rivolta verso l'alto, con spazio sufficiente per avvolgere le dita intorno ad esso, e mai troppo stretta.
Mettete lo sgancio rapido sul lato del vostro braccio più forte in base a dove siete in piedi/seduti quando lo mettete/togliete. Allora è più probabile che tu abbia un facile on/off. Cambio le gomme della mia auto a causa della maggiore usura su un lato rispetto all'altro, ma non mi capita spesso sulla moto.
Il mio LBS mi ha appena detto che sia il mio pneumatico anteriore che la ruota sono al contrario. Il mio pneumatico (Vredestein Triforzza) ha una leggera striscia diagonale (ma nessuna freccia sul fianco). La decalcomania della mia ruota era al contrario. Ho detto “OK, ma la ruota è simmetrica quindi che differenza fa? Il meccanico ha detto che i coni nel mozzo sono progettati per ruotare in una direzione e possono allentarsi nel tempo se la ruota è installata al contrario. Stavo sperimentando l'oscillazione della velocità. Spero che questo risolva il problema.
Lo sgancio rapido della ruota anteriore è sempre a SINISTRA lato pedale nelle fabbriche, il pneumatico viene messo con tutte le frecce rivolte in avanti e per salvare il controllo abbiamo appena messo lo sgancio rapido a sinistra. Il lavoro era di controllare.