2011-07-16 20:22:57 +0000 2011-07-16 20:22:57 +0000
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I cerchioni a doppia parete valgono i soldi?

Ho bisogno di una ruota anteriore completamente nuova.

Sono stato in giro per alcuni negozi di biciclette nella mia città e ho scoperto che la ruota completamente nuova più economica (ruota, pneumatico, tubo, nastro adesivo) costa circa 55 sterline.

Ho anche chiesto al negozio che ho comprato la mia bicicletta per ottenere una sostituzione simile (ad es. la stessa marca di ruota che sto sostituendo) e il tizio che mi ha aiutato ha detto che sarebbe costata circa 100 sterline, probabilmente un po’ di più.

L'aumento del costo è dovuto al fatto che il mozzo (scusate la mia mancanza di esperienza) è in alluminio e i cerchioni sono a doppia parete (che penso siano cerchi sprint a giudicare dalla foto nell'articolo di wikipedia). Ha spiegato che i cerchi a doppia parete aumentano significativamente la forza della ruota, il che è importante quando si urtano le buche.

Ho una bicicletta ibrida, e vado quasi interamente su strada. Attualmente percorro circa 54 miglia a settimana, e spero di arrivare a quasi 90 quando sarò abbastanza in forma, quindi immagino che sia un uso medio-basso. Le strade qui intorno sono abbastanza buche, ma riesco ad evitare le buche il più delle volte.

Questa è la bici che ho attualmente: http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/escape.2/7090/43391/ (senza la ruota anteriore!)

Dato quanto sopra, la ruota più costosa vale i soldi extra?
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Risposte (1)

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2011-07-16 22:26:26 +0000

Il “cerchio sprint”, come descritto in quell'articolo, è un cerchio “tubolare” - destinato a un pneumatico incollato (che forse tuo nonno ha visto una volta). Lo sapreste se usaste pneumatici a colla (e non vi lamentereste di aver speso _solo _ 100 sterline per una ruota nuova).

A parte il mio vecchio Schwinn (Schwinn aveva cerchi “tubolari” in acciaio a doppia parete [in un senso diverso] sulla maggior parte delle bici fino a forse il 1975) non credo di aver mai avuto un cerchio a doppia parete. I miei cerchi sono sempre stati in alluminio estruso più o meno sulla falsariga della foto del “Cerchio” vicino alla parte superiore di quell'articolo. Un cerchio di questo tipo di solito ha la zona cava simile a quella mostrata (il che lo rende “doppio” in un senso, suppongo), anche se l'altezza della zona cava può variare da forse 3mm a 20-30mm. Questi cerchioni non hanno (di regola) doppi fianchi, però.

Poiché il “cerchione sprint” apparentemente assomigliava a quello che avete ora, sospetto che abbiate un cerchione estruso dove l'area cava è abbastanza alta e con una sezione triangolare. Questi cerchi sono abbastanza popolari nelle bici da strada di medio livello, mi pare di capire, in parte perché “sembrano sexy”, ma in più hanno probabilmente un leggero vantaggio in termini di resistenza alle ammaccature, anche se per lo più in ruote con raggi bassi, dove i raggi non sono in grado di fare il lavoro.

Non si dice che larghezza di pneumatico si corre. Non ho mai visto i fianchi dei cerchioni usurarsi a tal punto da minacciarne l'integrità strutturale, ma ho sempre utilizzato pneumatici più larghi di 30 mm. Suppongo che alcuni dei cerchi più stretti e più leggeri possano essere a rischio di usura (anche se mi sembra che un fianco più spesso sarebbe più vantaggioso per il peso di un doppio muro).

Perché hai bisogno di un cerchio anteriore completamente nuovo? Sia il cerchio che il mozzo sono stati danneggiati in qualche modo?

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Un piccolo Googling mostra che molti si riferiscono al cerchio estruso a sezione quadrata (che credo sia normale su qualsiasi cerchio standard di medio prezzo) come “a doppia parete”. Questo non ha nulla a che vedere con il raddoppio della parete laterale.
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