2011-07-18 22:14:05 +0000 2011-07-18 22:14:05 +0000
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Misterioso caso: catena che cade da un grande ingranaggio, come si ripara?

Sulla mia bici da pendolare ho deciso di liberarmi del piccolo anello interno della catena (che non viene quasi mai usato) e del dérailleur anteriore (ora ridondante). Tuttavia, mi sono imbattuto in un problema insolito. Mentre pedalavo la catena si stacca dall'anello esterno della catena e cade sul braccio della manovella. Questo di solito coincide con uno spostamento del deragliatore posteriore su un pignone più piccolo, anche se in particolare non sulla marcia più alta - è successo, per esempio, passando dalla 5° alla 6° pignone sulla cassetta 12-27. Inoltre, non sto esercitando una forza anomala sulla pedivella, mi limito a stare seduto e a guidare come al solito. Questo accade solo all'improvviso e come potete immaginare è abbastanza sconcertante/pericoloso.

Ho considerato e controllato quanto segue finora:

  • Lunghezza della catena - la tensione è buona quindi non ci sono problemi evidenti…
  • Catena sporca - non lo è di certo, ha visto solo 200 miglia e la sua lubrificazione è una delizia ;-)
  • Catena ad anello per l'allineamento della cassetta - Hollowtech II BB e Ultegra 53T 6600 manovella in guscio da 68mm, configurazione standard afaict, nessun problema evidente. …
  • Manca il deragliatore anteriore - L'ho rimosso perché c'è solo un anello di catena - potrebbe essere un fattore che mi ha impedito di notare il problema prima (sicuramente non…)
  • Anello della catena indossato - l'anello della catena mi sembra in buona forma

Ho sperimentato brevemente, girando la manovella e applicando una leggerissima trazione verso l'esterno (lontano dal telaio) sulla catena e prontamente è caduta sulla manovella. Francamente, sono rimasto sorpreso da come un così piccolo disallineamento possa causare la caduta della catena…

La mia domanda: Qualcun altro ha mai incontrato questo problema prima d'ora?

Qualche commento sulle cose che ho controllato (perché posso sbagliare nella mia valutazione del problema)?

** Altre possibili cause che ho mancato sarebbero state accolte con gratitudine** - questo sta rovinando una moto altrimenti bella e non voglio davvero tornare a usare la configurazione a doppia manovella se possibile.

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Risposte (1)

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2011-07-19 01:58:05 +0000

Si’. Un moderno doppio ingranaggio moderno è rampante e bloccato, per poter essere più facilmente spostato da un anello all'altro. In parole povere, l'ingranaggio “vuole” passare dalla catena all'ingranaggio successivo. Senza un deragliatore per tenerla in posizione, la trazione laterale della catena che si sposta nella parte posteriore, combinata con qualche slittamento su strada, può far cadere la catena dalla parte anteriore.

Un paio di soluzioni:

  1. installare un ingranaggio a velocità singola senza rampe o perni, con denti “dritti”.
  2. installare un ingranaggio a velocità singola, senza rampe o perni, con denti “dritti”.
  3. installare un ingranaggio a velocità singola. 2. utilizzare una protezione esterna dell'ingranaggio e un guardiano di catena a “denti di cane” interno
  4. combinare le due soluzioni (che è la soluzione migliore).

Il modo più semplice e gratuito per tenerla addosso mentre si cercano altre soluzioni è di reinstallare il deragliatore anteriore e regolare le viti di limitazione in modo che mantenga la catena in posizione.

Questa è una preoccupazione abbastanza comune con il ciclocross. I corridori spesso usano una configurazione con un solo anello di catena per motivi di affidabilità, e sia o un doppio paracatena o una configurazione con un guardiano della catena o un guardiano della catena per questi motivi (anche perché continuano a prendere la bici e a metterla giù mentre corrono e saltano sopra la roba), così si ottengono cose come questa: http://www.bikeman.com/CC-SRAMS300CX.html .
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