Così sto pensando di cerare la mia catena (con la cera parafinica) quali sarebbero i vantaggi di questo rispetto al lubrificante bagnato (io uso il muck off). Qualcuno ha esperienza con le catene cerate?
Grazie.
Quest'anno ho usato la cera di paraffina sulla mia bici da strada “veloce” come un po’ di esperimento. Questo è stato l'approccio con la cera calda, dove la cera di paraffina è stata fusa (in un fornello lento) e una catena pulita immersa nella cera calda.
Pros
Cons
Una volta fatto, la cera di paraffina giusta aderisce al metallo e occupa lo spazio tra i rulli e le maglie interne. Poiché la cera è solida a temperatura ambiente, ciò significa che la catena scorre su un film di cera dura, che aumenta l'efficienza e riduce l'usura dei rulli. Questo funziona solo se si prepara correttamente la catena, altrimenti la cera non aderisce e la cera non rimane tra i rulli e le piastre interne/bussole (le piastre interne fungono da boccole nelle catene moderne).
Probabilmente il passo più critico per una ceratura a caldo di successo è la preparazione della catena. Tutto il lubrificante deve essere tolto. TUTTO. Nessun residuo, solo metallo nudo. Questo è in realtà più difficile di quanto non sembri. Di solito seguo questo tutorial di Molten Speed Wax (anche se non ho ancora provato la loro cera). Gli spiriti minerali fanno un buon lavoro di rimozione degli oli, ma lasciano un residuo. Gli alcolici minerali sono quindi seguiti da bagni di alcool per sfregamento (isopropanolo), che lascia metalli di orso. Dopo l'asciugatura la catena è pronta per un trattamento con cera a caldo. I normali sgrassatori per biciclette non saranno probabilmente abbastanza forti.
I solventi sono costosi e potenzialmente dannosi per l'ambiente, quindi riutilizzo i miei solventi, ma li sposto lungo la catena. Uso circa 6-7 bagni sequenziali (4 alcolici minerali, 3 alcolici). Tedioso! In seguito i solventi dovranno essere smaltiti/riciclati negli appositi impianti - non giù per lo scarico!!
Esempio dei detriti rimossi da una nuovo catena dopo il primo bagno di solvente.
A causa del tedio e del lavoro che comporta, tendo a preparare lotti di catene e poi a farle ruotare su una bicicletta. Questo rende la rilubrificazione facile come lo scambio di una catena. Uso anche una maglia master, che tendo a riutilizzare più volte prima di sostituirla.
Re-waxing è semplice come togliere la polvere o la sporcizia dalla catena e reinserirla di nuovo nella cera calda. L'eventuale sporcizia residua tende a cadere dalla catena mentre si mescola il vaso, depositandosi sul fondo. Successivamente si può tagliare la cera sporca che si deposita sul fondo del vaso. Di solito tengo la mia cera per la ricera separata dalla cera della prima volta, che è incontaminata.
In questo momento ho una buona longevità all'asciutto, ancora meglio al freddo e all'asciutto (perché la cera è più dura), ma non ho idea della longevità all'umido e al fango. Ricordo che il test di Velonews ha mostrato buone prestazioni di attrito (la paraffina tiene fuori il fango) ma non sono sicuro che qualcuno ha guardato la longevità (cioè,
Una volta che avrò impostato il mio pendolare su una catena cerata avrò un'idea migliore di come questo possa funzionare.
Il tasso di usura della catena trattata con paraffina è significativamente più basso (p < 0,001) con un tasso di usura di circa il 40% del tasso di usura misurato durante l'uso dell'olio. Nella figura sottostante l'olio è stato usato sulla catena per le prime 100 ore prima di passare alla paraffina. La pendenza delle linee di regressione indica il tasso di usura, con la regione ombreggiata che indica la regione di confidenza al 95% per la linea di regressione. Si noti che l'usura misurata scende leggermente dopo il passaggio alla paraffina, la mia migliore ipotesi è che il la cera riempie una parte dello spazio tra il rullo e il perno, riducendo efficacemente l'allungamento misurato.
