Quanto deve essere stretta la catena di un fixie?

La risposta semplice è, come dice Sheldon Brown, il più stretto possibile senza vincoli. Ma definisci il legame. I rumori che hai descritto sulla tua catena in la tua precedente domanda erano sintomatici di un legame o di una catena consumata. La descrizione che avete dato lì di come si esegue la tensione della catena è più stretta di quanto consiglierei.

Per chiarire il tensionamento - Quando ho sostituito la catena ho regolato la tensione. E’ stata necessaria una regolazione molto evidente. Ma poi, quando ho regolato successivamente il pignone posteriore, non ho regolato il tirante dalla sua regolazione con la nuova catena. Sono d'accordo che potrei aver cambiato la tensione in modo marginale solo per rimuovere e rimontare la ruota.

1 millimetro di movimento è troppo stretto, in tutti i casi che ho visto. Le tolleranze di fabbricazione sui componenti (pignone, catena e anello della catena, nonché il mozzo e l'asse BB), avrebbero bisogno di una perfezione assoluta per permettere a quella tensione di funzionare senza danni o rumore. Non ho mai visto abbastanza buono tutto in una volta, e bisognerebbe essere incredibilmente fortunati o diligenti per trovare quel mix di perfezione.

La tensione tipica su un fixie o una singola velocità è di circa ¼" a ½", o 5-10 millimetri, quando si preme sulla catena dall'alto, e da un lato. Una singola velocità richiede una tensione leggermente inferiore, perché i cuscinetti della ruota libera si legheranno, e non rotolerà affatto, dove un fixie sarà solo rumoroso e soggetto ad usura. Assicuratevi di controllare il punto in cui la catena è più stretta, e fate la regolazione anche lì.

Non c'è bisogno di essere così stretti, e la vostra trasmissione continuerà a mantenere un buon contatto tra pedale e ruota.

Una catena sciolta è una catena veloce.

La tecnica corretta per ottenere una corretta tensione della catena è quella di tirare la ruota nei forcellini e stringere i dadi un po’ oltre il dito. Non preoccupatevi ancora dell'allineamento. Ruotare la ruota e “sentire” il lasco nella metà superiore della catena con un cacciavite fino a quando non è nel punto più stretto. Qui dovrebbe avere ancora un po’ di allentamento. Quanto? Forse un centimetro di movimento verticale totale è un buon punto di riferimento. In sostanza, in qualsiasi punto tra “cade dall'ingranaggio” e “si lega anche solo leggermente” sono tutti equivalenti, ma questo è “abbastanza” allentato pur essendo ancora abbastanza stretto per ridurre al minimo la latenza quando si inverte la direzione di pedalata.

Torna a stringere. Se la catena non è serrata in modo ideale, allentare il dado laterale della trasmissione. Se la catena è troppo tesa in questo punto, spingere la parte anteriore della ruota verso sinistra, in modo che il lato motore dell'asse scivoli in avanti nei forcellini. Se la catena è troppo allentata, tirare la parte anteriore della ruota verso destra, in modo che l'asse scivoli all'indietro nei forcellini. Stringere il dado un po’ più forte. Ora la ruota sarà probabilmente fuori allineamento. Per rimediare a questo, allentate il dado opposto e spingete o tirate la parte anteriore della ruota fino a quando non è allineata. Stringete nuovamente e ricontrollate la tensione della catena. Ripetere questo processo fino a quando la catena non ha raggiunto la tenuta desiderata e la ruota è perfettamente dritta nei forcellini. Stringete i dadi a gomito e avete finito.

Meglio un capello troppo sciolto che un capello troppo stretto…

Recentemente ho regolato la mia nuova catena per biciclette con 3 marce interne al mozzo e un anello di catena leggermente ovale. La bicicletta aveva la catena a gomito estremamente stretta e non sembrava o suonava bene. Sono sicuro che nel tempo avrebbe danneggiato i cuscinetti o danneggiato qualcosa nel mozzo interno della ruota posteriore. Ho continuato ad allentare la catena fino a quando non ho trovato nessun legame visibile nel punto in cui la catena è più tesa a causa dell'anello ovale della catena. La catena avrà un certo movimento di circa 10-20mm a metà strada tra l'anello della catena e la ruota posteriore, con questo movimento ho potuto sentire che la catena non aveva nessun allentamento. Per comporre la legatura della catena ho sollevato la ruota posteriore del terreno e ho girato i pedali a mano, ho sentito la resistenza e potevo anche qui. Ho composto questo attacco pezzo per pezzo. Credo che questo attacco equivalga ad una maggiore perdita meccanica e ad una maggiore usura dei componenti in movimento. Penso che non ci dovrebbe essere tensione nella catena e il minor allentamento possibile.

Penso che tu abbia risposto alla tua domanda - il più stretto possibile (io ci metterei dentro la “mano” perché sembrerebbe giusto, una volta che si usano i vizi e così via, sta andando oltre la ragionevole tenuta).

Tenete presente che avete bisogno di un little allentamento perché i denti sui due ingranaggi non corrisponderanno esattamente, quindi è necessario consentire un po’ di dare per allinearli in modo indipendente, ma abbastanza per pizzicare una piccola quantità sembra andare bene.

Come ha detto Daniel hicks e anche menzionato nella parte superiore, avreste bisogno della perfezione al 100% in tutti i vostri componenti di azionamento per far funzionare una catena a tenuta stagna. Non è proprio possibile avere tutti i vostri pezzi lavorati per una catena troppo stretta, qualcosa sarà fuori posto da qualche parte! Come già detto, se non rotola via, è abbastanza stretta!

Probabilmente la mia catena è più stretta di quanto dovrei, ma una flessione misurabile di 1 o 2 cm dovrebbe andare bene.