Qual è la larghezza massima o minima dei pneumatici che posso montare sulla mia bicicletta

La larghezza massima del pneumatico dipende da due fattori principali, lo spazio libero sul telaio/forcella e la larghezza del cerchio.

Per quanto riguarda lo spazio libero del telaio, questo può essere di solito ispezionato visivamente e facilmente distinguibile se un pneumatico più grande di quello attuale causerà problemi. Anche i freni, come i freni a V o i freni a sbalzo, possono causare problemi di gioco con alcuni pneumatici, per cui occorre prestare attenzione anche a questi.

Fango o altri detriti devono essere presi in considerazione anche per le mountain bike e le applicazioni con parafanghi/parafanghi. Non si dovrebbero eseguire spazi liberi così stretti che un piccolo sassolino incastrato nel battistrada colpisca il telaio, i parafanghi o altre parti.

Pensate alla differenza tra le due misure che state considerando e poi dividete quel numero a metà, cioè la distanza che dovrete essere in grado di liberare su entrambi i lati del pneumatico al fodero essenzialmente. Quindi, se c'è una differenza di 4 mm nei pneumatici da strada, la nuova misura aggiungerà circa 2 mm in più su entrambi i lati del pneumatico esistente è un modo di pensarla, ma anche la parte superiore del pneumatico deve essere controllata in quanto il nuovo pneumatico può anche essere più alto oltre alla larghezza aumentata.

Anche le manopole sui pneumatici MTB possono variare molto e hanno un ruolo importante nelle vostre decisioni e nel montaggio. Un pneumatico da 2,25" può risultare più corto di un altro pneumatico da 2,25" più aggressivo a causa della forma e delle dimensioni delle manopole.

Per quanto riguarda l'interfaccia da cerchio a pneumatico ci sono diverse tabelle di guida disponibili online che danno una stima approssimativa se un pneumatico è compatibile con una certa larghezza di cerchio, come questa del catalogo di J&B Importer’s, un distributore di ricambi per biciclette.

Come esempio si può vedere che una larghezza del cerchio di 19mm (riga in alto) dovrebbe essere compatibile con una larghezza del pneumatico da 28mm/1.10" a 62mm o circa 2.5". Ma visto che 28mm è l'estremità inferiore di quella colonna da qualche parte nella gamma 2,2/2,35 sarebbe una scommessa più sicura.

Tuttavia, solo perché si adatta al cerchio non significa che non si sfrega sul telaio, quindi questo è ciò che è più importante.

Per piccole modifiche come da 26 x 1,95 a 26 x 2,125, o 700C x 23 a 700C x 25 si è quasi certamente sicuri dal punto di vista del cerchio se la bicicletta è stata equipaggiata in fabbrica con 1. 95"/700x23.

Per essere sicuri, è necessario fare riferimento al modello di cerchio e annotarne la larghezza.

Si prega di notare che lo stesso vale anche per andare a una misura di pneumatico più piccola, troppo piccola di un pneumatico sullo stesso cerchio potrebbe non sigillare bene e potenzialmente causare appiattimenti o scoppi quando il tallone del pneumatico non può sigillare abbastanza bene contro il cerchio.

Il minimo è dettato dalla larghezza del cerchio. Sheldon Brown ha dei tavoli, qui: http://sheldonbrown.com/home.html &003

La misura massima dipende dallo spazio tra i foderi posteriori e la larghezza dei freni e dallo spazio sotto i parafanghi dove deve stare il pneumatico. Questo deve permettere i cambiamenti dinamici di forma a cui sono sottoposti i pneumatici durante la guida e per il fango o i detriti che si attaccano al pneumatico stesso, se non si vuole essere buttati giù dal pony da una ruota di bloccaggio.

Queste non sono leggi della natura. Se la misura funziona va bene.

Un altro vantaggio è il montaggio di altre parti intorno al pneumatico.

I bracci dei freni e le pinze del freno a repulsione possono cambiare il loro profilo durante la loro corsa, e la loro corsa può cambiare man mano che le pastiglie si consumano.

V bracci dei freni sono tirati verso il lato di un pneumatico mentre si frena. Quindi un accoppiamento ravvicinato può significare un'interferenza una volta che si chiudono. Questo sarebbe esacerbato dall'usura delle pastiglie dei freni.

Personalmente ho un pneumatico da 28 mm con un freno a cerchio posteriore shimano 105 dove il lato inferiore dei bracci della pinza tocca il pneumatico se il mio cavo del freno interno si allenta. Attenzione, se il cerchio è gonfio non posso rimontarlo, quindi le tolleranze sono abbastanza strette.

Parafanghi/parafanghi possono avere un problema anche con pneumatici più grandi, anche se questi sono generalmente abbastanza regolabili.

Toe Strike Un po’ inusuale, ma se avete intenzione di montare pneumatici aggressivi, allora è possibile che il vostro piede blocchi le manopole mentre girate. Se si dispone di pneumatici più lisci, allora afferrare le manopole con la scarpa può catturare dove i pneumatici originali possono solo strofinare.

In termini pratici, la gente di solito sembra porsi questa domanda perché deve sostituire un pneumatico sulla propria moto, ma non riesce a trovare pneumatici della stessa larghezza di quello che ha già. A meno che il pneumatico esistente non sia vicino al limite di quello che andrà bene, utilizzando una larghezza leggermente diversa (ad esempio, e un ottavo o decimo di pollice, o un paio di millimetri) andrà bene.

Non ho mai utilizzato una formula, o qualche regola universale per determinare la larghezza del pneumatico. spesso mi affido alle specifiche del produttore del telaio. ci sono troppe variabili, in modo che sia più facile solo guardarlo a occhio (per me, comunque). i pneumatici possono misurare più larghi o più stretti delle loro larghezze specificate, e quella larghezza cambia anche a seconda del cerchio su cui è montato. hai un telaio o una ruota flexy? aspettatevi che il pneumatico traballi durante uno sprint o una salita, richiedendo uno spazio tampone su entrambi i lati in modo che non sfreghi sul telaio. alcuni freni possono avere archi più alti o più bassi, anche in questo caso influenzati dalla larghezza del cerchio o solo dove hanno montato il ponte. è un pneumatico più vecchio? potrebbe essere più largo di quanto non fosse prima.

se volete un metodo più empirico, usate le ruote di scorta e misurate semplicemente la distanza tra cerchio e telaio. La larghezza del pneumatico sarà all'incirca l'altezza del pneumatico (senza contare il battistrada). è una misura piuttosto approssimativa, ma darà un'approssimazione almeno, e quando si montano i pneumatici non dovrebbe mai scendere al millimetro. non dimenticate di controllare il movimento centrale, perché è un fattore limitante come il ponte dei freni. anche il fatto che si utilizzino i parafanghi. in caso di dubbio, ridurre le dimensioni. Un altro modo in cui ci pensavo era in termini di età e tipo di bicicletta. potevo garantire che una bicicletta ibrida sarebbe stata in grado di montare fino a 38c. mentre io non l'avrei spinta più grande di 25c su una bici da corsa o da corsa (a meno che non sapessi specificamente che era stata progettata con pneumatici più grandi in mente). le bici da cross di fascia alta otterrebbero 33mm perché è la più grande che si può usare. Le mountain bike da 26" potevano quasi sempre portare fino a 2" di pneumatici knobby… c'erano eccezioni, certo, ma questo ha funzionato più di quanto non abbia funzionato.