Restaurare la moto è un ottimo modo per capire la moto.
La mia storia è simile alla tua. Ho smesso con le bici intorno alle 10. Mia moglie vuole che vada in giro con lei.
Ho avuto una bici top di gamma su CG per le noccioline. naturalmente, era il top di gamma intorno agli anni ‘90 :)
pulizia
inizia a pulire VERAMENTE la bici. semplice verde e spazzole. non abbiate paura di bagnare la bici. evitate la sella se è in pelle. e non c'è acqua all'interno dei tubi.
shifters
Inizierei a sostituire i comandi per quelli indicizzati. ottenere le stesse marche di solito funziona. ma richiederà un sacco di ricerca per abbinarli con i derapatori posteriori (la cosa del cambio sul retro).
Un'altra opzione è quella di mantenere solo quelli che hai (comandi a frizione) e sentire il cambio delle marce. Anche con le moto moderne, questa è ancora la norma con le marce anteriori, quindi non c'è nulla di male ad andare anche su quella strada. Inoltre, il ripristino e la messa a punto della moto da soli vi farà “sapere” come sentire meglio le marce.
UPDATE: mi rimangio tutto. ho tenuto quelle a frizione sulla mia moto e ho guidato la moto della moglie con quelle a basso costo indicizzate un paio di volte. l'attrito è molto migliore. anche quando la ruota libera ha bisogno di essere sostituita posso ottenere un numero qualsiasi di marce che mi piace e non preoccupatevi :). Quelle indicizzate sono migliori per cambiare per capriccio. ma sono dannatamente costose o richiederanno una rotazione costante. gli attriti sono solo installare e dimenticare. amarle. a meno che non si va costosi indicizzati. ma io sono un bastardo a buon mercato.
Ruote
se ha cuscinetti sigillati al centro della ruota si sta bene. Quelli durano una vita. È quell'asse su ogni ruota. basta farle girare. se continuano a girare senza rumori, stai bene. se girano solo un paio di volte dopo che le hai fatte rotolare con la tua mano. ne servono di nuove.
anche, se corteggiano quando le giri. hanno bisogno di trucco. è l'unica abilità che non paga per imparare il tuo io. 15 dollari in un negozio di biciclette e il wooble è andato.
Se fanno rumore, non girare, wooble. basta prendere nuove ruote.
cavi
ispezionarli tutti. tirarli con la mano attraverso ogni custodia. se c'è qualche resistenza. provare a ripararlo (ho fissato il mio cavo posteriore derraileur tagliando un filo rotto che era puntato verso l'esterno e così trascinando nella custodia. come nuovo ora). Se si tratta di un cavo dei freni, sputate fuori i 7 dollari e prendetene uno nuovo con alloggiamenti nuovi.
WD-40 in tutti i percorsi dei cavi aiutano anche.
freni
Iniziate a controllare che abbiano ancora un po’ di gomma.
Controllate anche i cerchioni delle ruote per verificare che non ci siano danni.
dovete allentarli e stringerli il più vicino possibile al cerchio. in modo che siano leggermente curvati contro la ruota, con la parte posteriore del freno che tocca la ruota. la parte anteriore del freno è la parte anteriore della bicicletta. dovrebbe sembrare: \ Dovrebbe essere possibile toccare il cerchio con circa <15% della corsa del freno. il resto della corsa dovrebbe essere una pressione extra per la potenza di rottura. Gioca molto con questo. ci sono diversi posti dove puoi regolare il tuo freno.
Il secondo passo è quello di regolarli in modo che quando premi i freni, entrambi i lati toccano la ruota allo stesso tempo! di solito c'è una vite sul lato per controllare questo.
assicurati che nessun altro alloggiamento del cavo vada sotto il cavo dei freni anteriori.
E non posso sottolinearlo abbastanza: prova a guidare la moto su una corsa rettilinea OGNI volta che li regoli. Per lo più ora che stai imparando a conoscere le cose.
cuscinetti
la bicicletta ha cuscinetti di servizio nelle pedivelle e nella ruota libera (la cosa che fa girare la ruota posteriore quando non stai pedalando). di solito la tua ruota libera sarà asciutta, le pedivelle vanno quasi sempre bene. controllala ruotando la ruota e lasciando ferme le pedivelle. se la catena viene trascinata all'anteriore a velocità di rotazione lenta, devi ingrassare/cambiare la ruota libera. Io cambierei solo se gli ingranaggi sono usurati.
avrete bisogno di una chiave inglese per aprirli.
derraileurs
Sentirete parlare molto di loro. è la coppia di ingranaggi sul retro che cambia l'ingranaggio di trasmissione sulla ruota posteriore, e la guida sul davanti che cambia l'ingranaggio di trasmissione sulle pedivelle.
È la parte più facile da ripristinare e regolare. Se non si muovono di lato quando si preme con le mani, apritele, pulitele e lubrificatele. È facile. era quello che mi ha preso meno tempo. ma tutti diranno il contrario.
quando si muovono facilmente quando le premete, leggete l'articolo del parktool su come regolarle. http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur (http://sheldonbrown.com/)
more
C'è probabilmente più di quanto possa ricordare ora… ma tutto sommato mi ci è voluta circa una settimana e mezzo. E circa 50 dollari in attrezzi/grassi/catene nuove. Non ho ancora dovuto sostituire alcun componente o cavo. E ora adoro cavalcare. Vado al lavoro tutti i giorni a cavallo.
ora, a pieno capire cosa si sta facendo, leggere:
http://sheldonbrown.com/ &003
[ http://www.parktool.com/blog/repair-help ]&003
L'ultimo link vi indicherà diversi strumenti costosi. Mi servono solo per lavorare sulle manovelle e rimuovere la ruota libera (non è necessario rimuovere la ruota libera a meno che non la si sostituisca, non lo sapevo allora). Ho ricevuto gli attrezzi chiedendo in giro al lavoro, un ragazzo aveva un bel kit che potevo prendere in prestito.