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Shimano Chainring Compatability

Nella mia precedente domanda abbiamo stabilito che probabilmente ho bisogno di nuovi ingranaggi. Stavo/prevedevo di sostituire gli ingranaggi e di lasciare la pedivella originale.

Ora questa bici ha il kit Shimano 105 FC-5600. Mi riferisco alla tabella di compatibilità della trasmissione Shimano qui che dice che il deragliatore FD-5600 ha bisogno di pedivelle anteriori FC-5600, FC-5650, FC-R600 o FC-R550.

Poiché devo sostituirla, non mi dispiacerebbe passare ad un anello di catena di livello Ultegra. Secondo (la mia lettura del grafico), questo non è possibile. (il che sembra strano, avrei pensato che qualsiasi ingranaggio 130BCD con lo stesso tipo di vite avrebbe dovuto funzionare. C'è un problema con il gioco del deragliatore o qualcosa del genere?)

1) E’ corretto?

2) Se sì, c'è un grafico di compatibilità con altre marche? (FSA/SRAM - ovviamente Campy non funzionerebbe!)

Grazie in anticipo

Risposte (1)

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2011-08-06 03:07:49 +0000

Gli attuali anelli di catena Ultegra sono infatti fisicamente compatibili con il 105. Non hanno un bell'aspetto sulla pedivella del 105, tuttavia, perché quando Shimano ha riprogettato le pedivelle di livello Ultegra e DuraAce secondo il loro design Hollowtech II, anche gli anelli della catena sono stati resi cavi.

Il punto in cui l'anello della catena incontra il braccio della pedivella è notevolmente più spesso, e la forma è molto diversa sull'anello della catena e sulla pedivella Ultegra, rispetto al 105.

Questo è il 105 FC-5700, che è più nuovo del vostro FC-5600.

Questo è l'Ultegra FC-6700, che si confronta con il FC-5700.

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Vedere la forma e lo spessore extra dove sono i bulloni dell'anello della catena? Ecco perché non elencano gli anelli Ultegra come compatibili con 105.

Si possono avvitare fisicamente, e funzioneranno, ma hanno un brutto aspetto, e non si ottengono la maggior parte dei vantaggi dell'anello Ultegra, (principalmente la rigidità aggiunta), senza l'intera manovella.

Un set di anelli di Ultegra costerà 150 dollari, e una guarnitura intera, anelli compresi, sarà di circa 250 dollari, quindi potrebbe valere la pena di fare la pedivella intera, se siete interessati ad un aggiornamento.

Altrimenti, basta attenersi al 105.