Quale pressione dei pneumatici per bici da strada è la migliore per la velocità?

Question

2011-08-19 04:25:33 +0000 2011-08-19 04:25:33 +0000

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Quale pressione dei pneumatici per bici da strada è la migliore per la velocità?

La pressione massima dei pneumatici è sempre la più veloce su una bici da strada? Ho visto la tabella Michelin sulla pressione degli pneumatici da un'altra domanda ( A quale pressione devo far girare i miei pneumatici Road Bike? “), ma non dicono se è ottimizzata per la velocità, la sicurezza, il comfort, o qualche combinazione di questi.

Ho sentito dire che più pressione ha uno pneumatico, più veloce va. Ma questo non è sempre vero su una mountain bike, a seconda del fondo stradale o del tracciato. Può essere che una corsa più scorrevole e meno nervosa a 105 psi possa essere più veloce di 120 o 130 psi su una bicicletta da strada?

Fonte

xpda http://bicycles.stackexchange.com/users/2102

Risposte (1)

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Adam Rice http://bicycles.stackexchange.com/users/2102 · Accepted Answer · 2011-08-19 14:04:31 +0000

In generale sono d'accordo con la risposta di Angelo . Il diametro delle gomme e il vostro peso determineranno la pressione ottimale. Oltre a questo, questo è in realtà un argomento controverso.

Supponiamo che si voglia ridurre al minimo la resistenza al rotolamento. “Rock hard” non è necessariamente l'approccio migliore. Un'opinione ampiamente citata è che al di sopra di una certa pressione, non c'è alcun beneficio in termini di resistenza al rotolamento, e l'obiettivo è una “caduta” del 15% (deformazione verticale sotto carico) - si sostiene che anche con una caduta inferiore (cioè, una pressione più alta) non si vede un miglioramento della resistenza al rotolamento, quindi tutto quello che si sta facendo con quella pressione in più è rendere la corsa più dura.

Ecco un coppia di articoli (pdf) che parlano di pressione, resistenza al rotolamento e caduta del pneumatico. Si può vedere che c'è una curva di diminuzione del ritorno in termini di risparmio energetico a pressioni più elevate. Il secondo include un grafico che mostra quanto si dovrebbe gonfiare un pneumatico per ottenere un calo del 15% a seconda di quanto carico c'è su quella ruota e quanto è largo il pneumatico.

Devo sottolineare che questa opinione non è universalmente diffusa. Jobst Brandt, per esempio, è scettico, ma non sono sicuro di ciò che raccomanda.