Giubbotti di sicurezza: Giallo vs. Arancione?

La risposta breve è che, in termini pratici, la differenza non è grande. La risposta più lunga richiede una spiegazione della “cospicuità visiva”.

In ingegneria ottica, la cospicuità è lo studio di ciò che rende le cose “cospicue”, e alcuni ricercatori dividono i compiti in “rilevamento” e “identificazione” (vedi, per esempio, i lavori di A. Toet et al, come questo ). Poiché i bastoncelli e i coni nei nostri occhi hanno una sensibilità differenziale alla luce e al colore, alcuni colori sono più facilmente rilevabili in condizioni di scarsa illuminazione , come il tramonto o l'alba (i bastoncelli sono più sensibili dei coni ma sono essenzialmente insensibili al colore - ecco perché tutti i gatti sono grigi al buio). Tuttavia c'è ancora il compito di “identificazione”, ed è qui che la scelta tra colori ad alta visibilità, naturalmente rari, conta.

In generale, per essere vistosi, si vuole sia essere individuati che essere identificati come ciclisti. Gli esperimenti con gli ipovedenti (e i daltonici) mostrano che il contrasto è la chiave. Il contrasto può essere ottenuto dalla forma, dal movimento (ecco perché i veicoli di emergenza hanno luci lampeggianti: per ottenere un movimento “ottico”) e dal colore. Ciò significa che il colore che indossi dovrebbe essere distinguibile dallo sfondo, quindi vuoi un colore che sia sia rilevabile in un campo visivo affollato e anche che non sia comune – o meglio, non comune rispetto ad altri oggetti nel campo visivo ma comune ai ciclisti in modo che tu possa essere identificato come tale (cfr. qui e qui ). I colori fluorescenti del giallo-verde ad alta visibilità e dell'arancione ad alta visibilità sono piuttosto innaturali quindi la probabilità che si “perda” nel campo visivo è bassa ma, inoltre, il giallo-verde fluorescente sembra essere comunemente usato solo dai ciclisti e dai lavoratori di emergenza (come i pompieri) – almeno, negli Stati Uniti. Al contrario, i cacciatori indossano l'arancione sia perché non è solo una buona idea, è LA LEGGE, ma anche perché è immediatamente identificabile dalle convenzioni della caccia.

Quindi la linea di fondo è che entrambi sono rilevabili anche se ci può essere qualche (leggero) vantaggio di utilizzare il colore che è più comunemente associato nella vista pubblica con i ciclisti in quanto è sia altamente rilevabile e anche identificabile. Se doveste trovarvi a pedalare in un'area in cui un altro colore è (prevalentemente?) associato ai ciclisti, potreste decidere, naturalmente, di usare quello al suo posto; per esempio, durante alcuni randonnees a lunga distanza (vedi, per esempio, i requisiti per la quadrimestrale Parigi-Brest-Parigi), gli organizzatori possono richiedere che i ciclisti indossino una cintura o un gilet o altri dispositivi di una particolare forma o colore in modo che i conducenti possano riconoscere e identificare immediatamente il portatore di tale dispositivo come un ciclista.

GIALLO - e secondo EN471…

Ci sono regolamenti per l'abbigliamento ad alta visibilità usato dalle persone che lavorano sulle autostrade. I loro datori di lavoro hanno il dovere di assicurarsi che indossino il corretto abbigliamento HV. Nel Regno Unito lo standard è BS EN471 e si applica più o meno lo stesso in tutta l'UE.

3M - le persone che hanno aperto la strada all'abbigliamento ad alta visibilità - hanno una guida sintetica. Da notare nella guida sono le bande riflettenti e il loro posizionamento. Per un tabard vanno qualcosa del genere: http://solutions.3m.co.uk/wps/portal/3M/en_GB/Scotch-Lite/Home/RegInfo/LocalHiVisRegs/

Credo sia meglio attenersi agli standard ritenuti appropriati dagli esperti in materia. Questo significa comprare un tabard per meno di cinque sterline in qualche posto che vende abbigliamento da lavoro. Questo non significa spendere 30 sterline per avere qualche versione ciclista dell'abbigliamento ad alta visibilità che non presta attenzione allo standard EN471.

Adeguiamoci alle convenzioni

Un'altra buona ragione per indossare quel giallo-verde è che è una convenzione. Gli automobilisti riconoscono i ciclisti come ciclisti quando indossano quel particolare colore. Con il rosa fluo ci devono pensare, con l'arancione si chiedono se quello è un netturbino.

il 10% di noi maschi è daltonico sul rosso/verde!

L'arancione era il colore originale ad alta visibilità per le ferrovie nel Regno Unito. Per ottenere un lavoro come macchinista devi essere in grado di vedere bene. Quindi l'arancione ha funzionato molto bene, attenendosi alla convenzione di usare l'arancione come colore di pericolo (con il rosso come stop e il verde come go).

Non c'è un test di daltonismo nell'esame di guida. Con un maschio su dieci che non è in grado di discernere bene il rosso e il verde, il colore giallo-verde batte l'arancione che è più vicino al rosso.

Ecco uno studio che approfondisce questo aspetto: http://www.dartmouth.edu/~sullivan/bike/colorbv.html

E un paio di diagrammi utili. Questo ha il grigio dell'asfalto e il ‘fogliame ambientale’ con uno spettro di colori brillanti:

Ecco cosa vede il daltonico medio:

La praticità dello sporco

Personalmente indosso l'arancione in alcuni giorni (il mio top arancione ha le maniche che sono utili nel freddo invernale) e il giallo in altri giorni (non ha maniche). L'osservazione che ho fatto con la giacca arancione è che si offusca con lo sporco mentre lo sporco tende a contrastare sul top giallo-verde. Questo è vero per lo sporco da particolato diesel così come per macchie casuali di olio ecc. La specifica EN471 ha alcune parole sul mantenere puliti gli indumenti ad alta visibilità per farli funzionare, questo sembra più cruciale con il colore arancione. Questo è solo aneddotico.

L'occhio umano è più sensibile ad alcuni colori, il picco di sensibilità è nella porzione giallo-verde dello spettro visibile.

Quindi, in generale, un giubbotto giallo dovrebbe essere meglio di uno arancione.

Penso che l'approccio migliore qui sia una convenzione piuttosto che la fisica della sensibilità al colore, in altre parole, la considerazione di ciò che ha più senso per un conducente che si avvicina. In Nord America, i “veicoli in movimento lento” (come i trattori agricoli e le carrozze Amish) usano un triangolo arancione con un bordo rosso .

Lo scopo di tali marcature è quello di comunicare al conducente ciò che è davanti a loro con il minor carico cognitivo possibile. Con l'arancione, si comunica più chiaramente “veicolo in movimento lento” o forse “cono di traffico”. Con il giallo, il conducente potrebbe dover pensare se quella chiazza gialla davanti è un ciclista o un segnale stradale.

Detto questo, non ha molta importanza. L'importante è avere un contrasto significativo con il resto dell'ambiente.

Una questione secondaria da tenere a mente è che il momento in cui la visibilità è più degradata NON è di notte. Il momento peggiore per la visibilità è all'alba o al tramonto, quando c'è abbastanza luce per “vedere” tutto, ma non abbastanza luce per un buon contrasto visivo tra le cose sulla/vicino alla strada. Per questo motivo, il tuo dispositivo di sicurezza più importante è una bella luce posteriore luminosa.

I giubbotti ad alta visibilità gialli e arancioni fanno entrambi un buon lavoro di riflessione della luce. L'articolo di Wikipedia su abbigliamento ad alta visibilità menziona il primo uso dell'arancione “di sicurezza”

L'uso sperimentale di abbigliamento ad alta visibilità è iniziato nel 1964 nella regione scozzese. Giacche arancioni fluorescenti, conosciute come “fire-flies”

Ciò che non è chiaro nell'articolo è quanto sia efficace il colore arancione. Si nota però che “il tasso di morti e feriti sulla rete ferroviaria è stato ridotto considerevolmente”. Non credo che ci siano abbastanza ricerche per dimostrare una grande differenza tra i due. Forse all'epoca si trattava di distinguere i lavoratori delle ferrovie da quelli del servizio pubblico.

Penso che sia anche una questione di preferenze, da un sito inglese che vende giacche ad alta visibilità la scelta del colore sembra piuttosto irrilevante. Qualunque sia il colore scelto, è probabile che le strisce retroriflettenti siano le più efficaci.

Ho il forte sospetto che la differenza di colore sia statisticamente insignificante. Probabilmente è più importante la forma/dimensione e altri attributi che aiutano a catturare l'occhio. Tranne che nella nebbia fitta (dove una luce lampeggiante è la migliore opzione), il problema non è tanto essere visti quanto essere riconosciuti.

Sono un lavoratore di servizi pubblici negli Stati Uniti e ho finalmente usato il mio ultimo giubbotto arancione e il mio manager me ne ha dato uno verde lime. Eravamo fuori quando me l'ha consegnato, ho guardato il giubbotto e poi lui e poi l'ho gettato in una sottile macchia di vegetazione nelle vicinanze.

Dopo una o due parole a scelta mi ha chiesto perché l'ho fatto. Ho risposto con “Dov'è John? A soli 12-15 piedi non era in grado di vederlo contro gli alberi e la boscaglia. Ho gettato il mio attuale gilet arancione (non pulito e nuovo di zecca) nel bosco proprio vicino ad esso, era molto più visibile a dir poco.

Il giallo verde è sciocco a molti livelli, in primo luogo penso che corrisponde più da vicino i colori dell'autunno e naturalmente dell'erba durante l'anno. Penso anche che fuoco=rosso blu=polizia e arancione significa costruzione. Evito le cose colorate di arancione in una zona di sicurezza, eviterò anche le cose colorate di giallo o verde in una zona di sicurezza, ma sto cercando l'arancione. Dopo molte foto in diverse luci e a diverse distanze concludo che l'arancione è superiore in ambienti di lavoro diurni.

Sono anche venuto su flaggers in giallo e verde recentemente che stanno ballando con i loro segnali di stop per ottenere l'attenzione dei driver. Io non ho un segnale di stop e vorrei davvero andare a casa dalla mia famiglia alla fine della giornata. Solo i miei 2 centesimi

Dovete capire questo: lo scopo di un gilet di sicurezza è quello di distinguervi da un ambiente.

Quindi, a rigor di logica, puoi comprarli entrambi:

• uno per l’ autunno, giallo, poiché la maggior parte delle foglie sono arancioni allora e se tu indossassi il gilet arancione, non ti distingueresti dall'ambiente ma ti confonderesti con esso.
• uno per il resto delle stagioni: arancione.

Tuttavia, non si tratta solo di guardare i cambiamenti dell'ambiente dovuti alle stagioni, bisogna anche guardare altri fattori:

• il colore più presente in una zona: se in una città ci sono molte case gialle, allora non si dovrebbe indossare il giubbotto giallo e viceversa.
• il colore più comune associato ai ciclisti in una zona : se i ciclisti tendono ad indossare maggiormente i giubbotti di sicurezza gialli in una zona, potresti considerare di fare lo stesso, in modo da poter essere riconosciuto come ciclista dagli altri (auto ecc.).
• la sensibilità dell'occhio umano ai colori , come descritto sopra.
• colori che sono distinguibili tra i daltonici.
• seguire il regolamento

La mia comprensione è che il giallo è meglio per gli oggetti in movimento e l'arancione è meglio quando ti sei perso e hai bisogno di essere trovato/salvato. Considera le seguenti citazioni da Wikipedia (non colori esatti, ma vicini): Scuolabus giallo “Il colore è stato scelto perché attira l'attenzione e viene notato rapidamente nella visione periferica, più velocemente di qualsiasi altro colore. Gli scienziati lo descrivono come segue: "La visione periferica laterale per rilevare il giallo è 1,24 volte più grande che per il rosso”.

e Arancione di sicurezza “L'arancione di sicurezza è usato per distinguere gli oggetti dall'ambiente circostante, in particolare nel contrasto complementare al colore azzurro del cielo (l'azzurro è il colore complementare dell'arancione, e quindi c'è un contrasto molto forte tra i due colori).”

tuttavia Abbigliamento Hi-vis

“Uno studio australiano del 2009 sui conducenti che cercavano di vedere i ciclisti fermi su un circuito chiuso ha scoperto che i giubbotti fluorescenti (senza strisce retroriflettenti) non erano un miglioramento significativo rispetto ai vestiti neri di notte, e che le strisce retroriflettenti erano più efficaci se attaccate a ginocchia e caviglie che su una giacca più o meno statica.”

Quindi forse dovremmo abbandonare il giubbotto e mettere strisce riflettenti sulle gambe.

Per esperienza personale. (sì, capisco che questo è aneddotico…) Mi piace indossare “giacche di volo”, questa è la stessa giacca che indosserebbe un pilota o una copertura indossata su un ponte di volo. È funzionale per le seguenti tre ragioni:

1. Materiale esterno lucido e impermeabile, riflettente
2. 2. Frequentemente; viene indossato insieme al giallo fluorescente
3. Mentre si cammina; l'arancione riflettente è visibile

Questo è ideale sia per le piattaforme di volo, le piste, i campi di aviazione e ovunque dove il suo (a) buio e (b) veicoli in movimento utilizzano torce o fari. ** Nel mio caso; stavo camminando su un passaggio pedonale; **sul piano; era una notte chiara (visibilità infinita) e grazie al mio passo+giacca; il materiale arancione E il blu riflettente erano visibili a qualsiasi classe C (la più bassa autorizzazione di guida).

Questo autista aveva più di 80 anni; chiaramente la motorizzazione della California è stata negligente; così come la sua compagnia assicurativa; con la quale mi sono accordato per non diffamare.

**L'anziano ‘signore’ mi ha investito con la sua Infinity Q45v bianca a 40 miglia orarie.

seguono le ferite:

• femore rotto, arteria femorale recisa–>necessario tracheotomia
• fusibile d'oro usato per attaccare i resti del femore
• sostituzione del ginocchio - articolazioni/ossa/ligamenti/tutto
• chirurgia plastica/periodontica/endodontica (>40 procedure) al viso, collo, mento. ..
• danno nervoso (irreparabile) a mano, piede e polpaccio destro
• ortopedico ottiene approvazione da UCLA e federali per progettare/costruire/installare/testare gamba destra artificiale che sembra vera
• voce di lista
• “dr. o” approva anche PT (out-of-pocket-HIS) per mandarmi a un anno di PT stesso uso di CA Angels
• commozione cerebrale (irreparabile; ma migliora col tempo)

Scusa per OT - per rispondere - preferisco GIALLO -[]