Le mountain bike vanno bene per la guida in città?

Negli ultimi anni ho fatto il pendolare in bicicletta da strada per la maggior parte dell'anno e in mountain bike per il tardo autunno fino all'inizio della primavera. Anche i miei spostamenti comportano sia la classica guida su strada che una guida più urbana.

Quello che ho trovato

Ho scoperto che preferisco la bici da strada in misura significativa. Vivendo in una zona collinare, è sempre un piacere abbandonare il peso in eccesso del sistema d'urto, la perdita di efficienza dovuta ai rimbalzi e alle flessioni, e l'ampia stanchezza della mia mountain bike in primavera.

Finalmente posso togliermi lo zaino e mettermi le borse, il che evita che la mia schiena diventi altrettanto sudata e in generale è più comoda. I miei parafanghi funzionano meglio per tenere il fango lontano da me. È un'esperienza del tutto più piacevole.

Se potessi andare in bicicletta da strada in inverno, lo farei. Difficile da fare sulla neve, purtroppo, soprattutto quando si tratta di girare.

Cosa perdo

Tuttavia, quando passo alla bici da corsa, sento di perdere un po’ di tranquillità. Sulla mia bici da corsa, ogni volta che vedo un pezzo di sabbia in una curva che devo prendere, ogni volta che giro sotto la pioggia su foglie cadute, ho paura di perdere trazione e di cadere.

Inoltre, sono già uscito di strada e mi sono avvicinato ad essa diverse volte e mi sento molto più sicuro e a mio agio sulla mia mountain bike sapendo che posso abbandonare la strada e saltare nel rough facilmente se necessario.

Sulla mia mountain bike, non ho paura di saltare su o giù per il marciapiede per evitare, ad esempio, un corridore nel traffico. Posso prendere delle scorciatoie su terreni sconnessi, saltare qualche scalino ed essere sulla mia strada.

Conclusione

In conclusione, vi consiglio di trovare una bicicletta che si adatti alle vostre esigenze specifiche. Se puoi avere una sola bicicletta, trova quella che ti permette di fare tutto. Se vivete in un posto dove c'è molta neve, se vivete in un posto con strade terribili e guidatori peggiori, potreste aver bisogno di quella mountain bike. Se vivi in una città con tante scorciatoie e scale quante sono le buche, ti piacerà l'abilità “Go Anywhere”. Se vivete in un ambiente molto collinare, vi piacerà l'attrezzatura da scalata della vostra MB. Se siete interessati alla mountain bike, tenete presente che una mountain bike può fare entrambe le cose, mentre una bici da strada deve stare fuori dai sentieri.

Se vivete in una zona più periferica, o in un posto piatto come il Kansas o i Paesi Bassi, o se vivete in un posto con bel tempo tutto l'anno, una bici da strada è la strada da percorrere. La qualità di guida sarà più alta; vi sentirete leggeri come una piuma, veloci come una Ferrari e molto più efficienti che sulla vostra MB.

TL;DR:

• Mountain Bike: vera capacità di andare ovunque, sicurezza sdvantage
• Road Bike: migliore esperienza di guida, più veloce, più efficiente.

Se la parte delle mountain bike che ti sembra cool è la sospensione posteriore, ti consiglio vivamente di comprare una bici non cool. La sospensione posteriore è molto pesante, richiede manutenzione, significa che non puoi montare buoni parafanghi, ti impedisce di usare le borse e significa che, mentre stai guidando, parte della tua energia sta andando a flettere la bici invece di muoverti in avanti. È anche completamente inutile, a meno che non si stia guidando su sentieri di montagna ad alta velocità, cosa che non si dice.

Suggerirei un “ibrido” (noto anche come “fitness bike” o “commuter bike”) - hanno un telaio più o meno a forma di mountain-bike e potrebbero avere la sospensione anteriore (che è un compromesso comfort-versus-weight che dovrai considerare). Hanno pneumatici più stretti e lisci rispetto alle mountain bike, e questi sono più adatti a guidare su superfici asfaltate, ma saranno ancora OK per un uso leggero fuori strada come i sentieri di ghiaia.

In generale, le mountain bike offrono alcuni vantaggi e svantaggi rispetto, ad esempio, alle bici da strada per il pendolarismo.

Vantaggi : La posizione di seduta è comoda, e anche il ridig sarà molto confortevole grazie alle sospensioni e alle gomme più larghe. Inoltre, in caso di maltempo, fango e neve si ha probabilmente una migliore trazione con le gomme MB. Anche il manubrio largo rende la guida agile molto facile.

Svantaggi: I pneumatici più larghi, il peso maggiore e il posizionamento meno aerodinamico del pilota significano che generalmente bisogna investire più potenza per andare alla stessa velocità.

Se una bici che vi sembra “cool” significa che la userete di più, allora sceglietela. Ma potrebbe non essere il miglior acquisto possibile. Ci sono anche bici fatte appositamente per il pendolarismo che si concentrano sull'essere molto affidabili e comunque comode (mi vengono in mente le serie Canyon Urban e Commuter).

Per rispondere completamente alla tua domanda, avremmo bisogno di sapere quanto è lungo il tuo pendolarismo, qual è il tuo budget e se consideri anche di percorrere sentieri con la tua bici.

Sto guidando una hardtail 26" XC bike per il pendolarismo, non ho mai avuto una bici da strada, ma ho provato una volta, quindi questa è la mia esperienza:

**Pros:

• posizione più eretta che è buona nel traffico - si vede di più, si è più visibili per le auto
• un po ‘più di comfort (dipende molto dalle gomme)
• possibilità di guidare ovunque (anche questo dipende dalle gomme)
• cambio più basso - questo è buono se si vive in un posto collinare

*Cons: *

• parafanghi scadenti. Installare parafanghi completi su mtb (specialmente con ammo-fork) è un dolore
• più resistenza al rotolamento: anche se si installano pneumatici slick, stanno per essere larghi (i miei sono 2. 1")
• più resistenza al vento a causa della posizione eretta - dovrai spingere di più per andare veloce come le persone su bici da strada
• cambio più basso - la velocità massima per la bici da XC è inferiore a quella della bici da strada

Ancora una cosa da “professionisti”, ma molto specifica per dove vivo (Saint-Petersbourg, Russia) - ci sono molte gare XC, molto più di quelle su strada. Quindi, se ti piacerebbe correre un giorno - la mtb potrebbe essere meglio

upd

Ho cambiato la mia vecchia forcella ammo con una rigida, installato parafanghi, portapacchi e bar ends.

Ora questa bici può trasportare alcune merci o un seggiolino per bambini mentre permette di afferrare alcune corone strava - quindi sì, la mtb può essere buona per la guida urbana, ma con alcune modifiche (e avrai ancora una velocità massima relativamente bassa)

C'è più di una mountain bike e una bici da strada

Soprattutto se consideri il pendolarismo aggiungerei almeno un'altra opzione oltre alle due che menzioni.

Bici da strada

Le bici da strada sono destinate a corse veloci su una superficie piuttosto piatta e direi che mirano più a una guida da corsa quindi probabilmente non è quello che vuoi avere per un pendolarismo quotidiano. La posizione non è comoda, è ottimizzata per limitare il tuo coefficiente di resistenza e ottenere la maggior parte della potenza dai tuoi muscoli. Tali biciclette hanno una sella posizionata più in alto del manubrio, spesso con maniglie a ram per consentire una posizione ancora più bassa (a volte la sospensione della maniglia nel mezzo). Hanno pneumatici sottili e in generale sono molto leggere. Spesso non sono dotate di parafanghi e nemmeno di luci per risparmiare sul peso.

Mountain bike (MTB)

Queste biciclette sono ottimizzate per un percorso di montagna difficile dove ci sono condizioni fortemente mutevoli, pendii ripidi, fango ecc. Eppure il biker non si preoccupa molto di questo (cioè di sporcarsi). Avranno una posizione un po’ più comoda di una bici da strada, con la sella appena sotto il manubrio. Avranno pneumatici larghi con battistrada profondo, molte marce, spesso maniglie aggiuntive che spuntano perpendicolarmente alla maniglia principale per permettere di cambiare posizione quando necessario. Di solito sono dotati di una sorta di ammortizzatori.

City bike

Se sei mai stato in Olanda, ne hai viste molte di sicuro. Queste biciclette sono progettate per lavorare in condizioni tipiche della città. Gli olandesi sono pazzi per le biciclette (mi è stato detto che un olandese medio ne ha almeno 4) e sanno davvero cosa stanno facendo. Tipicamente la bici da città ha una posizione molto eretta. È molto più comoda di qualsiasi cosa si possa avere in una bici da strada o in una MTB. I pneumatici sono abbastanza larghi ma con il battistrada non così profondo come nelle MTB. Il manubrio è molto più alto della sella. Spesso hanno un unico cambio in una scatola chiusa per ridurre la manutenzione con 3, a volte 5-8 marce. Inoltre di solito sono dotate di spazio per i bagagli (a volte anche davanti), parafanghi, luci, protezioni affinché il tuo vestito non entri nella ruota, copricatena e tutto ciò che serve per far sì che un signore con il suo vestito o una signora con il suo vestito non si sporchino e possano andare in ufficio o qualsiasi altro affare abbiano. Queste biciclette sono molto pesanti (20 kg è un peso tipico) e destinate a pedalare su superfici piane, ma gestiscono anche piccoli ostacoli di terreno. A volte sono dotate di ammortizzatori, di solito hanno selle molto comode. Si tratta di comfort, non di velocità.

Se non si prevede troppo off-road vorrei davvero considerare questa opzione.

Le moto fighe sono ovunque

Tutti i tipi elencati sopra hanno delle moto fighe. Potresti aver bisogno di cercare un po’ di più. Io possiedo una city bike in stile olandese che credo davvero sia cool (Batavus Mambo) ma ho avuto anche alcune MTB e bici da strada in passato.

Quello che prenderei in considerazione è assicurarmi che la tua bici sia comoda per te. Altrimenti smetterai di usarla troppo presto.

oltre alle altre risposte che vorrei sottolineare:

• la mountainbike rende le buche meno un problema. In parte a causa della sospensione effettiva, ma anche dalla sospensione fornita attraverso le gomme, e dalla maggiore inerzia delle gomme. Così, mentre nessuna bici si smonta istantaneamente sotto di voi quando passate attraverso una buca, probabilmente dovrete essere reattivi ad esse sulle bici da strada. Mentre su una mountainbike sei molto più lontano dal perdere il controllo anche se una buca ti colpisce in modo del tutto inaspettato.

• binari del tram: Se vai in una città con i tram, le gomme più larghe hanno il vantaggio di non scivolare nei binari del tram così facilmente come le gomme strette. Anche se le gomme della tua mountain bike non sono più larghe del binario del tram, di solito devi colpirle con un angolo molto ripido per avere problemi. Le bici da strada sono meno clementi.

Quindi questi punti sono pro mountainbike: Devi preoccuparti meno del terreno davanti a te e puoi dedicare più attenzione al traffico. MA questo dovrebbe essere solo un argomento di comodità. Se la strada e il traffico sono così brutti da essere un vero problema su una bici da strada, allora forse guidarci non è una buona idea nemmeno su una mountainbike…

Contro:

• Nel traffico cittadino, ho sperimentato che l'aspetto più stancante è il costante stop and go. Cioè, tutta l'energia che si mette in accelerazione alla velocità di crociera è sparita al prossimo segnale di stop / semaforo (o per i piloti che preferiscono adattare la loro guida al traffico reale piuttosto che ai segnali stradali: “è sparita la prossima volta che si dà la precedenza a un altro partecipante al traffico stradale”). Accelerare la massa rotante richiede più energia rispetto alla massa non rotante, quindi sostengo che questo prende un pedaggio supplementare su come è faticoso il viaggio che può essere più rilevante di resistenza all'aria (anche se guardando attraverso altri thread su bicycles.stackexchange, questo sembra essere materia di controversia).

EDIT: Sto parlando di energia, non di forza. Presumo che qualsiasi bicicletta con le marce dovrebbe consentire di pedalare nel traffico cittadino ad una cadenza e forza/coppia di pedalata di vostra scelta con l'accelerazione raggiunta come grado di libertà rimanente. Ad una data velocità di crociera, quell'energia - che si dissipa in calore una volta per fermata (indipendentemente dalla lunghezza del viaggio) - sarà più alta per una mountainbike che per una bici da strada, a causa della maggiore massa e del maggiore momento d'inerzia/massa angolare/inerzia rotazionale. (E quando si considerano le velocità di crociera più basse per le mountain bike rispetto alle bici da strada, questo può o non può ancora tenere, la mia sensazione è che lo faccia ancora per le mie bici e le velocità di crociera, ma non ho intenzione di comprare un misuratore di potenza per fare dei test su questo)

Per una guida simile, in realtà preferisco il telaio della mountain bike rispetto a una bici da strada. Mi piace la stabilità dei pneumatici più larghi e la capacità di tagliare l'erba o le aree di ghiaia senza un secondo pensiero. Tuttavia, cerco alcune caratteristiche specifiche:

• La bici dovrebbe avere solo la sospensione anteriore (niente posteriore, troppo peso per non abbastanza benefici), e magari una molla del sellino.

• Cercare pneumatici con un battistrada più liscio. Questo farà per una molto più liscia e facile guida, mentre ancora fornendo trazione extra e stabilità per luoghi dove la strada potrebbe non essere così bella.

• Più marce non sono necessariamente migliori. L'unità di una mountain bike è probabile che abbia alcuni rapporti extra di marcia bassa per un lavoro più facile in terreni difficili che semplicemente non sono così necessari per i giri che sono principalmente su strada. Cavalcare in salita sull'asfalto non è semplicemente la stessa punizione che cavalcare su una vera montagna, e una bici con meno marce è probabile che si traduca in cambi più facili e puliti. (Naturalmente, c'è anche un fattore “si ottiene ciò che si paga” qui).

E di nuovo, queste sono le mie preferenze.

Puoi guidare una mountain bike su strada (potresti non essere così efficiente o in grado di tenere il passo con le persone su bici da strada però), ma non puoi davvero guidare una bici da strada su un sentiero.

Hai chiesto se è faticoso, no, non proprio, finché la sella è regolata correttamente e si utilizzano le marce correttamente andrà bene.

Ci sono cose in mezzo però, per esempio la mia prima bici di qualità superiore (che veniva da un negozio di bici invece che da qualche parte come Walmart) era un ibrido. Le sue gomme erano ancora abbastanza strette ma avevano delle creste, ma non così strette come quelle di una bici da strada. Aveva forse un pollice e mezzo di sospensione anteriore e nessuna sospensione posteriore. Ero in grado di guidarla sui sentieri, ma una vera mountain bike con sospensione posteriore era molto più divertente una volta che ne ebbi una. Quell'ibrido era fantastico però, l'ho usato per fare il pendolare dai dormitori del mio college al campus (in una città trafficata con buche) quindi la sospensione lo rendeva molto più fluido.

Un sacco di risposte già, ma cercherò di dare il mio punto di vista.

Sono un olandese e uso regolarmente entrambe le moto, ma ciascuna per scopi diversi. Ognuno ha i suoi pro e contro. La MTB è una hardtail di fascia media e la city bike ha un semplice mozzo a tre velocità con un paracatena chiuso.

City bike

Pros

• Bassa manutenzione
• Serratura integrata
• Portapacchi/pannolini
• Parafanghi <! data-newline> - Più comfort durante i viaggi brevi (posizione di seduta/sella)

Cons

• Ci vuole più sforzo per andare veloce
• Un po’ noioso <! data-newline> ### MTB

Pros

• Divertente da guidare
• Più veloce di una city bike
• Più trazione

Cons <! data-newline> - Nessun paracatena - Nessun parafango - Nessun lucchetto

In breve: una mountainbike è più divertente da guidare, ma una city bike è più facile da vivere e molto più pratica per l'uso quotidiano.

Un altro aspetto che non è stato menzionato sono le gomme. Le mountain bike hanno tipicamente pneumatici nodosi e le bici da strada hanno pneumatici lisci. Io ho una mountain bike, e quando ho voluto iniziare l'allenamento per un giro di una settimana, non avevo altra scelta che andare su strada (perché non abbiamo sentieri lunghi 60 miglia dove vivo). Le bici da strada girano con una pressione molto più alta nei loro pneumatici che limita la quantità di attrito che si ha con la strada. Se si aumenta la pressione nelle gomme da mountain bike (knobby) al loro massimo, la corsa avrà una vibrazione in più a causa del battistrada sulla strada dura, e richiederà un po’ più di sforzo.

Un modo per eliminare questo problema e non dover ancora investire in una bicicletta aggiuntiva (e capire dove riporre la seconda bicicletta) è quello di acquistare alcuni pneumatici slick per le ruote della tua mountain bike. Questi tipicamente terranno più pressione dei tuoi pneumatici medi da mountain bike, quindi otterrai una guida più fluida con meno sforzo.

Se si fa un sacco di entrambi i tipi di guida si può investire in un secondo set di ruote e avere entrambi i tipi di pneumatici pronti ad andare in un momento di preavviso.

Quello che altri hanno detto sui tipi di telaio è certamente vero, ma questo è un modo per avere un po’ di entrambi se sei limitato a una sola bici! Buon divertimento in sella!

Altri hanno dato risposte abbastanza solide, ma vorrei aggiungere che c'è un altro tipo di bicicletta fatta per il pendolarismo quotidiano oltre alle city bike.

Credo che siano un po’ “esclusivi” per la Francia al dettaglio (ma puoi costruirtene uno da solo molto facilmente), li chiamiamo “vélo tout-chemin” che significa “bicicletta per tutta la strada” in contrasto con la mountain bike che chiamiamo “vélo tout-terrain” (bicicletta per tutti i terreni).

Il concetto è il seguente: un semplice telaio da mountain-bike con solo sospensioni anteriori e pneumatici con variazioni di profondità del filetto: il centro è piatto come i pneumatici da strada e i lati sono spessi e rigati come i pneumatici da mountain-bike), ma non so quanto sia difficile o facile trovarlo fuori dalla Francia.

Quindi con una bici del genere si può fare meno fatica a pedalare su strada che con una mountain bike pur mantenendo un buon aspetto e non temendo buche o pioggia. Si mantiene anche la possibilità di fare del leggero fuoristrada (come i sentieri nei boschi per esempio).

Personalizza :

Se non ci sono bici di questo tipo nella vendita al dettaglio dove vivi, puoi ottenere lo stesso risultato comprando una semplice mountain bike e un secondo set di ruote a cambio rapido con pneumatici da city-bike o semplicemente equipaggiando pneumatici da cicloturismo se vuoi un unico set di ruote.

C'è solo una vera risposta: prova le bici che vuoi guidare.

Mi capita di guidare o una BMX o una MTB rigida da ~10kg con 67 HA e gomme 2.35 (l'anteriore è una mescola morbida, 45 watt nei test di rotolamento e la faccio girare a 27PSI, ma questo vale per come mi piace guidare), in città. Lo faccio perché mi piace.

Quindi sì, una vera mountain bike, con il cambio di forcella a rigida è assolutamente fantastica da guidare in città, se sei come me, e se la bici è buona.

Ma tu non sei me e non hai le mie bici, quindi tutte le mie risposte e quelle di chiunque altro non ti saranno mai utili se non per una coincidenza selvaggia.

Compra la bici che rende il tuo progresso in avanti il più leggero possibile: una bici da strada, non una mountain bike.

Tempo fa ho pensato che comprare una bici “ibrida” fosse una buona idea. Il meglio dei due mondi, questa era la mia idea.

Poco dopo, sono passato a pneumatici slick da 28 mm. Problema di resistenza al rotolamento risolto!

Un po’ più tardi, ho cambiato il manubrio con un drop bar, con il cambio con il cambio a barra e la frenata con quelle leve del freno a barra fatte per i freni a V (che ho eternamente odiato). Problema di resistenza all'aria risolto!

Quello che alla fine mi dava fastidio era la forcella a sospensione. Non potevo cambiarla, così mi sono costruito una vera bici da strada.

Ho guidato con la conversione da ibrido a bici da strada e con la vera bici da strada su molti terreni. Le gomme slick da 28 mm funzionano bene sulla maggior parte dei sentieri forestali di qualità accettabile. La MTB può essere migliore nel fango o nella sabbia morbida e bagnata, ma quanto spesso si incontrano queste situazioni? (Inoltre, mai sentito parlare di ciclocross? Usano quelle che sono essenzialmente bici da strada leggermente modificate su terreni difficili).

Hai detto che la tua guida è “urbana”, su percorsi lunghi usando strade normali. È qui che una bici da strada brilla davvero. Se i tuoi percorsi includono sentieri forestali, potresti voler cambiare quegli stupidi pneumatici da 23mm con quelli da 28mm. Potresti volerlo fare comunque, dato che dopo aver riparato una foratura le gomme da 28mm richiedono meno pressione di quelle da 23mm. Inoltre, i 28mm ti fanno guadagnare un po’ più di altezza da terra, il che è un bene.

Oh, e le bici da strada sono davvero cool. Se la tua idea di cool include la guida su terreni difficili (anche se non hai detto che hai intenzione di farlo), puoi sempre comprare una bici da ciclocross che è essenzialmente una bici da strada leggermente modificata.