Sto facendo costruire un nuovo set di ruote e sto cercando di decidere se andare con l'interfaccia del rotore a 6 bulloni o center-lock.
Quali sono i pro e i contro dei due sistemi?
Centerlock esiste in gran parte perché fin dall'inizio dei moderni freni a disco per biciclette, Shimano ha avuto più o meno da sola una strana presa di coscienza della fisica dei bulloni del rotore, essendo teoricamente in grado di allentare nel design a sei bulloni. Ecco perché i loro rotori a sei bulloni sono sempre stati dotati di vari sistemi di ritenzione per i bulloni che nessun altro si preoccupa di usare con.
Centerlock non realizza nulla di speciale e non permette mozzi o rotori più leggeri (almeno in un senso significativo). I rotori Shimano sono eccellenti, quindi non è come essere intrappolati se si hanno i mozzi centerlock, ma si hanno meno opzioni, e i rotori centerlock sono intrinsecamente più costosi in basso perché non possono essere solo pezzi piatti di acciaio.
Centerlock ha lo svantaggio che portare un attrezzo di bloccaggio più qualcosa per girare non è pratico, quindi il meglio che si può fare se si piega gravemente un rotore su un giro è allentare i bulloni di montaggio della pinza e cercare di appendere la pinza fuori dai piedi, il che è imbarazzante. Anche se il rischio qui è piccolo e teorico, è sufficiente un potenziale rovinoggiorno che dato centerlock ha poco o nessun vantaggio funzionale, c'è un argomento per evitarlo se tutto il resto è uguale. Il trucco è che tutto il resto spesso non è uguale, perché i mozzi Shimano sono alcune delle scelte migliori.
Six-bolt ha lo svantaggio che i bulloni che vengono grippati, le teste che si spogliano e/o le filettature dei mozzi che si danneggiano sono tutte cose che a volte accadono, mentre il centerlock tende ad essere libero da questi problemi. Avere un unico grande elemento di fissaggio ad alta coppia crea un'interfaccia più affidabile in questo senso. Ma è un problema piuttosto marginale; il bullone a sei viti è perfettamente robusto e pochissime persone avranno mai a che fare con un bullone del rotore sequestrato. Tuttavia, in tutta onestà, può essere un problema abbastanza difficile da affrontare quando succede che l'interblocco centrale di solito sembra abbastanza buono alla seconda ora.
