2011-11-02 04:10:44 +0000 2011-11-02 04:10:44 +0000
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Come evitare che la mia catena si rompa?

Dopo la mia catena si è rotta cosa devo sapere sull'acquisto e la manutenzione di una nuova catena (oltre a lubrificarla e a sostituirla quando si ‘stira’)? Tieni una catena di ricambio o una maglia di ricambio?

Ho una bicicletta per pendolari (una Kona Dr Dew) con dérailleurs Shimano.

La prima catena è stata sostituita “consumata almeno al 100%” dopo i primi 6 mesi/5000 km. La cassetta sembra a posto e non consumata. Questa era la seconda catena, sostituita due mesi fa. Ho notato qualche slittamento degli ingranaggi, ma non so se fosse la catena, o l'indicizzazione del cambio.

La catena (la catena di ricambio, che si è rotta) è una SRAM PC-951 che Google dice essere “la nostra catena più economica”.

Update - non era la maglia rimovibile della SRAM, era una delle maglie della fabbrica che si è rotta. Poiché era saltata e la catena precedente si era consumata più del 100%, ho chiesto di sostituire la catena e la cassetta (anche se era d'accordo sul fatto che la cassetta non sembrava veramente consumata, ha detto che 5000 km sono troppo lontani per una catena); e ho ottenuto uno strumento di misurazione dell'allungamento della catena, se la sostituzione della catena ogni 6 mesi non è abbastanza frequente. Comunque ora è di nuovo stretta. La nuova catena è una più costosa SRAM PC-991 (che costa più della nuova cassetta SRAM 950). Le parti originali credo fossero tutte Shimano.
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2011-11-02 11:18:30 +0000

Per evitare che la vostra catena si rompa, tenete i deragliatori correttamente allineati, non pedalate con facilità quando cambiate e non “calpestate” la catena quando non è completamente in marcia. (Le persone che non tornano indietro ai giorni non indicizzati probabilmente non hanno mai preso l'abitudine di andare a tavoletta mentre cambiano, ma non sarebbe una brutta cosa esercitarsi un po’.)

Le catene rotte sono estremamente rare, e sono quasi sempre il risultato di mettere il carico sulla catena quando non è completamente in marcia. L'altra probabile fonte di danno è l'avere pignoni così male agganciati che la catena viene risucchiata in un nodo.

Update – 6/14/18

Un'osservazione che ho fatto questa settimana, lavorando su una bici per Natale Anonimo:

La bici (una BSO da 26" full susp) è arrivata con una catena maciullata, una ruota posteriore maciullata (metà dei raggi erano rotti), e un deragliatore posteriore rotto. La catena era stata in realtà attorcigliata a 90 gradi in un punto (incredibile che non si sia rotta), cosa che non avevo mai visto prima. Sembrava che la catena si fosse attorcigliata nel gruppo posteriore, forse dopo che la ruota posteriore si era sporcata. (Forse un incidente in garage - difficile a dirsi con queste cose.)

Così ho trovato una nuova ruota posteriore, un nuovo deragliatore posteriore e una nuova catena, e ho messo tutto insieme. Il deragliatore posteriore funzionava bene, una volta che l'ho fatto aggiustare (ha comportato qualche imprecazione), ma poi, mentre cercavo di far funzionare il deragliatore anteriore (ha fatto saltare in aria i comandi del cambio, più un cavo che è stato fatto passare in modo che raccogliesse l'acqua piovana) ho iniziato ad avere problemi con la catena che succhiava il piccolo anello anteriore. Ho potuto vedere che questo succhiamento della catena probabilmente ha causato l'annodamento e la torsione della catena, ed è stato solo dopo che si è verificato l'incidente del garage, tirando fuori sia la ruota che il deragliatore.

Poiché il succhiamento della catena è stato costantemente su due denti un punto sull'anello piccolo, sono stato in grado di utilizzare una lima rotonda per lisciare i denti ed eliminare il problema. Immagino che i denti avessero delle bave di quando l'anello è stato fabbricato, e la bicicletta non è mai stata usata abbastanza per consumarli.
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