Catena che scivola su una bicicletta nuova

Imparare qualche tecnica di spostamento migliore può risolvere questo problema. Potrebbe anche essere che, nonostante i vostri sforzi, i deragliatori siano fuori allineamento.

Due domande:

• La catena cade sull'ingranaggio anteriore o sugli ingranaggi posteriori? In caso affermativo, avviene all'interno o all'esterno? (Se succede nella parte posteriore e la catena colpisce i raggi, questo può essere un problema estremamente grave che può essere un pericolo per il ciclista. Altri scenari non sono così gravi)
• Può dirci qualcosa di più sulla moto? Lei parla di una trasmissione Shimano; la Shimano produce diversi livelli di componenti, e anche i componenti di alto livello non funzionano molto bene se una bicicletta è montata male. Si tratta di una marca rispettabile di bici acquistata in un negozio di bici, o è una big box bike ?

Tecnica di cambio

Questo è particolarmente un problema con le bici che hanno twist-grip, bar-end, downtube, o altri cambi che permettono all'utente di cambiare attraverso molte marce tutte insieme - o almeno permettono di provare; questo spesso toglie la catena dalle marce. La soluzione a questo problema - oltre a progettare la bicicletta in modo che non lo faccia in primo luogo, o a farla regolare più regolarmente - è quella di cambiare le marce lentamente, preferibilmente una alla volta**. Se dovete cambiare velocemente, almeno rallentate verso la fine del turno!

Avete detto che la catena si stacca quando cambiate sotto carico. Sulle bici con il deragliatore, in realtà si deve cambiare mentre si continua a pedalare, ma si allenta un po’ sui pedali. Non è consigliabile cambiare sotto carico. Non potrò mai sottolinearlo abbastanza.

Una parte importante della corretta tecnica di salita è l'abitudine di cambiare in anticipo per evitare di dover cambiare sotto carico. (Se si è bloccati in una marcia difficile, a volte si può costeggiare solo per un secondo mentre si cambia. Perderete un po’ di slancio, ma eviterete di camminare sulla collina.)

Cause meccaniche

Se nessuno di questi risolve il problema, potreste dover affrontare il fatto che le vostre regolazioni del deragliatore potrebbero non aver fatto il trucco. Porterei la moto in un negozio e avrei una chiave inglese professionale regolare i deragliatori.

Tensione del cavo tende a verificarsi con l'uso più del tempo, ma potrebbe essere un fattore che contribuisce. Un servizio di deragliatore includerà la regolazione dei cavi.

Ci sono altre possibili cause, anche se sono meno probabili dei problemi di tecnica di deragliamento o di cattiva regolazione del deragliatore:

Tensione della catena è in realtà l'usura delle parti interne delle maglie metalliche, e avviene solo con l'uso. Mentre una catena allungata può aumentare problemi come questo, sospetto che l'allungamento della catena non sia un problema. Tuttavia, è almeno possibile che la bicicletta sia stata fornita con una catena più vecchia, e è così facile controllare l'allungamento della catena che non può far male farlo.

Allo stesso modo, denti di ingranaggio logorati possono anche causare questo, ma è estremamente improbabile che questa sia la causa. (Il controllo di questi è un po’ più complesso del controllo della catena.)

È anche possibile che la bicicletta abbia la dimensione sbagliata della catena su di essa, o che la catena sia troppo stretta (o troppo allentata).

Supponendo che non sia stata usata, probabilmente ha bisogno di un tocco di lubrificante e di qualche aggiustamento.

Se il vostro amico l'ha guidata solo per un mese, probabilmente non ci ha nemmeno fatto fare la biancheria da letto in servizio. Dopo un po’ di tempo (il tempo dipende dall'uso), i nuovi cavi di una bicicletta normalmente arrivano dopo un po’ di tempo (il tempo dipende dall'uso) e quindi le cose vanno fuori posto abbastanza velocemente, per cui i negozi di biciclette normalmente fanno un primo servizio gratuito, per stringere le cose di nuovo.

Il lubrificante sulla catena potrebbe essere già abbastanza rigido, quindi darei anche alla catena un lubrificante pulito e un lubrificante per allentarla, se tutto va bene, per allentarla. Ci sono un bel po’ di domande su questo sito sulla cura della catena, che si spera possano essere d'aiuto.

Scommetterei che la catena si è arrugginita, lasciando alcuni anelli “bloccati” e non girando liberi tra loro. Inoltre, se la ruggine costruita sopra la superficie dei denti del pignone, può far saltare la catena sotto il carico del pedale, perché la catena non si innesta correttamente.

Vi dico questo perché il mio dannato bel(#@%) gatto ha pisciato sul gruppo di ingranaggi di una delle mie bici, e quando l'ho notato, era coperto di ruggine. Ho pulito la catena e i pignoni, ma erano un casino, e c'erano delle maglie “congelate” nella catena che giravano molto forte, anche dopo l'oliatura.

Ho risolto il problema in sella alla bici. All'inizio saltava molto in quasi tutte le marce, ma soprattutto sui pignoni più piccoli. Con l'uso frequente, il problema è quasi scomparso, perché la ruggine sui denti dei pignoni si sta consumando, e la catena si sta allentando di nuovo allentando.

Non sto dicendo con certezza che questo sia il tuo problema, ma i sintomi sono molto suggestivi, e penso che valga la pena controllare. Si può fare questo HANDPEDALLING BACKWARDS osservando la bicicletta di lato, per vedere se ci sono sezioni della catena che non si flettono correttamente e tendono ad andare goffamente intorno alle pulegge del deragliatore.

Oltre a quanto qui discusso, potrebbe anche essere che il deragliatore posteriore dropout o il deragliatore stesso sia stato piegato. In tal caso non sarà possibile impostare correttamente gli ingranaggi fino a quando non sarà stato allineato. Anche se si tratta di una bicicletta nuova, basta una sola volta che colpisca il punto sbagliato per piegarla :(. Potete trovare un certo numero di video in rete su come allineare il deragliatore aka dropout.

Un'altra possibilità (anche se improbabile) è che le ruote del fantino siano allentate. Ho avuto molti problemi a regolare il deragliatore posteriore e non sono riuscito a capire il perché fino a quando non si è aperto e si è piegato in su per una corsa :-)

Io e il mio amico abbiamo biciclette identiche, acquistate come schema di doppio tragitto per andare al lavoro. Lui lascia il suo fuori e il mio è tenuto dentro. Ha iniziato ad avere questo problema e ha sostituito tutto tranne il deragliatore, che credo sia troppo lubrificato e sporco e non permette che la tensione sia costante sulla catena facendola scivolare. Ogni volta che la mia inizia a scivolare, sgrasso il deragliatore, lo lubrifico leggermente, e va bene fino a quando non si sporca un po’ di nuovo.

Il tuo problema sembra proprio quello che ho appena risolto con la mia bici.

Il mio è rimasto inutilizzato per diversi anni, poi ha avuto un problema di scivolamento quando sono salito in salita, quindi è rimasto seduto un altro anno.

È scivolato sotto un carico maggiore e non durante il cambio. La catena e i pignoni sembravano a posto, così ho pensato che avesse a che fare con il freehub che veniva sparato. Mentre non avevo gli strumenti per rimuovere il pignone posteriore per arrivare al mozzo libero, ho rimosso l'assale e ho spruzzato la ruota posteriore con il pulitore per le parti dei freni, ho rilubrificato i cuscinetti e ho bagnato la ruota riassemblata con WD40.

Ora funziona benissimo.

Ne dubito fortemente, ma potrebbe essere possibile che si stia eseguendo una configurazione compatta di ingranaggi su pedivelle originariamente predisposte per tripli anelli di catena. Ho derpato con questo prima, e ho notato che la catena scivolerebbe dal grande anello in un vuoto tra i due anelli della catena e vi farebbe girare all'infinito, creando un rumore di macinazione terribilmente forte e imbarazzante.

Probabilmente è al 100% non questo, ma per altre persone con questo stesso problema, controllate questo. Assicuratevi che lo scarto non sia superiore o uguale alla catena, altrimenti potreste avere una tripla manovella con una doppia configurazione di anelli di catena x3

AGAIN, altamente improbabile. Non sto scherzando, questo è probabilmente impossibile per voi, dato quello che avete detto, ma è qualcosa di possibile per altri, oltre che abbastanza divertente per alcuni lettori sentire parlare di alcuni derps.

Solo un'altra cosa da verificare se tutto il resto fallisce. Recentemente ho provato la sensazione di saltare la catena durante la guida, non necessariamente applicando molta potenza e con una nuova catena e un nuovo pignone posteriore. Ogni tanto la sentivo saltare e sentivo un suono di CLUNG.

A quanto pare era il freehub. Uno dei nottolini saltava occasionalmente un dente all'interno del freehub. L'ho provato facendo girare il pignone all'indietro a mano e poi l'ho agganciato in avanti all'improvviso. Ho alleviato il problema smontandolo e togliendo una quantità eccessiva di lubrificante all'interno.

Dico questo supponendo che abbiate solo _sentito la catena che saltava e non l'abbiate _vista, quindi scusate se sapete che è sicuramente la catena che salta.

Buona fortuna!