La mia nuova catena è completamente rivestita di lubrificante. Non andrei mai in bicicletta con una catena come questa normalmente. Tutta quella robaccia non fa altro che raccogliere residui dalla strada e logorare la catena.
Devo pulire anche questo rivestimento dalla nuova catena?
Il rivestimento è generalmente una forma di cera, che è un eccellente lubrificante a catena, e meno adatto ad attirare lo sporco rispetto alla maggior parte degli oli a catena. Tutto quello che si dovrebbe fare è pulire (con un panno asciutto) qualsiasi eccesso.
Se la cera sembra eccessivamente pesante si può aggiungere un po ‘di solvente al panno, per pulire solo il rivestimento esterno. Si vuole lasciare il lubrificante all'interno della catena, dove è veramente necessario.
Sheldon Brown dice di no (http://sheldonbrown.com/chains.html):
Questo lubrificante di fabbrica è superiore a qualsiasi lubrificante che si può applicare dopo il fatto.
Alcune persone fanno il brutto errore di rimuovere deliberatamente questo lubrificante superiore. Non fatelo!
Dipende dalla marca. La maggior parte delle marche usavano un grasso da imballaggio pesante che era molto appiccicoso e una calamita assoluta per lo sporco. È più un conservante per il metallo che un lubrificante. Alcuni produttori si sono allontanati da quel tipo di grasso per un lubrificante più leggero che si può usare fuori dal pacchetto (Shimano si è trasferito a questo lubrificante più leggero se ricordo bene, SRAM non ha). Indipendentemente dalla marca, se la nuova catena è troppo appiccicosa, puoi usare il tuo lubrificante preferito e applicarlo eccessivamente alla catena e poi dargli una bella ripulita per rimuovere l'eccesso. Il tuo lubrificante più leggero si combinerà con il lubrificante più pesante e ti aiuterà a rimuoverlo. Puoi anche usare un solvente non a base d'acqua su uno straccio per ottenere lo stesso risultato, assicurati solo di rilubrificare la catena dopo.
Trovo sempre più degno di guidare la catena nuova così com'è, e pulirla quando serve. Dato che se dovrai pulirla comunque, almeno approfitta che sia già lubrificata, anche se con un lubrificante non proprio ideale. Io uso le catene KMC, tra l'altro, e sono nell'estremità appiccicosa dello spettro, ma non ho percepito alcuna proprietà di attirare la polvere, almeno non più di qualsiasi altra catena lubrificata, pulita per rimuovere l'eccesso o meno (io non rimuovo mai l'eccesso, ma cerco di mettere solo la “giusta” quantità di olio, non un obiettivo facile anche se…).
Consiglierei di lasciare il grasso dei produttori sul posto, ma so che sembra un po’ eccessivo su alcune catene. Se sembra che attirerà troppo sporco potreste prendere uno sgrassatore come Clean Streak e spruzzarne un po’ su uno straccio e poi fare un rapido passaggio intorno al lato sinistro e destro della catena. Evitare di mettere lo sgrassatore a contatto con i rulli lungo la parte superiore e inferiore.
Ho imparato a mie spese che il risucchio della catena può essere causato anche dal lubrificante di fabbrica appiccicoso su una catena nuova. Ho seguito il consiglio di Sheldon Browns di NON rimuovere il lubrificante di fabbrica da una nuova catena SRAM, qualcosa che ho sempre fatto in passato (e lo farò in futuro). Questo ha causato un terribile risucchio della catena al punto che non avevo fiducia nella moto. Ho sgrassato e lubrificato la catena con il mio normale lubrificante (Muc Off dry), problema risolto!
Ho appena ricevuto un nuovo Shimano CN HG-53 ed era coperto da una lubrificazione simile al miele. Ho pulito tutta quella roba e ho usato il mio lubrificante sulla catena. La parte peggiore del lubrificante applicato in fabbrica era che era dappertutto in attesa di raccogliere ogni tipo di sporcizia al mio primo giro.
Consiglio personale: non pulirlo. Lasciate che raccolga lo sporco prima. Alla fine arriverà un momento in cui lo pulirai a seconda dell'uso che ne farai. Poi sgrassate e applicate il vostro lubrificante preferito. Si risparmia tempo e denaro.
Dico solo che ho fatto installare una nuova catena SRAM da un proprietario locale di un negozio di biciclette che ha detto che il lubrificante di fabbrica è meglio di qualsiasi cosa si possa applicare e rilubrificare in 300 miglia (482 km o tre settimane).
Il miglior consiglio per chiunque utilizzi una configurazione 1x11 e una catena SRAM o KMC appena tolta dalla scatola, è di togliere prima tutta questa cera spessa e poi riapplicare il proprio lubrificante! Un giro e la vostra catena si comporta come una calamita per lo sporco e la polvere. Non solo questo, ma fa anche sì che la catena afferri gli ingranaggi e la corona anteriore causando un suono bussante/clicking che vi farà pensare che il vostro movimento centrale stia per cadere. Questo vi farà risparmiare molto tempo e frustrazione. Sono sorpreso che queste aziende non abbiano ancora capito questo e smesso di usare questo CRAP! Spero che questo vi aiuti. Salute!