Mentre si pedala in piedi, la manovella della bicicletta cede come se cambiasse, cosa lo provoca?

Poiché accade solo quando si sta in piedi, direi che è sicuramente una combinazione di catena consumata e ingranaggio consumato, e non ha nulla a che fare con i cambi o i deragliatori.

Come una catena si usura, si ‘stira’, il che significa che la distanza tra i perni della catena cresce. Questo è il risultato dell'usura delle piastre laterali nel perno. Una volta che la catena inizia a ‘stirarsi’, inizia ad usurarsi sui denti dell'ingranaggio. Se la guardate da vicino noterete probabilmente che la valle tra i denti dell'ingranaggio non è uniforme e le punte dei denti si consumano, rispetto ad un nuovo anello della catena.

Quando si applica la coppia alla manovella, ogni dente dell'ingranaggio spinge contro il rullo sui perni della catena. Su una bicicletta con un deragliatore posteriore, c'è una molla che mantiene la tensione sulla catena. Quando i denti dell'ingranaggio si consumano e si applica un certo livello di coppia alle pedivelle, diventa possibile superare la tensione applicata dal deragliatore e la catena semplicemente “rotola” su e sopra i denti dell'ingranaggio, saltando di fatto un dente. Questo accade di solito molto improvvisamente.

L'unica soluzione giusta è quella di acquistare una nuova catena e un nuovo ingranaggio (o ingranaggi). Mettere una nuova catena su un ingranaggio consumato o una catena consumata su un nuovo ingranaggio non farà altro che accelerare l'usura del nuovo articolo. Il negozio di biciclette avrebbe dovuto venderle entrambe.

Avrei iniziato notando quale marcia (anteriore o posteriore) sta scivolando e regolando la tensione sul corrispondente cambio/deragliatore per avvicinarlo alla corretta regolazione. Una regola empirica è quella di effettuare la regolazione e se la situazione peggiora, allora state andando nella direzione sbagliata :-)

Se il negozio ha cambiato la vostra catena ha cambiato anche la cassetta (ingranaggi posteriori). La catena e gli ingranaggi di solito si usurano insieme e causano il problema dello slittamento, quindi è una buona idea cambiarli entrambi contemporaneamente.

UPDATE (2018)

Ho fatto riferimento a questi video di Park Tool molte volte per capire e regolare la mia trasmissione.

1. Park Tool Guide to Derailleurs & Shifting: Introduction (2:35)
2. Come regolare un deragliatore posteriore - Viti di limitazione e indicizzazione (16:06)

Penso che potrebbero essere alcune cose.

1. 2. Movimento centrale allentato / danneggiato. Il gioco nella pedivella causerebbe qualche spostamento fantasma.
2. 2. Flessione o danneggiamento del telaio. Come si sta in piedi biciclette in acciaio flex, e può causare problemi di allineamento (ma dovrebbe essere all'interno della ragione, a meno che non ci sono danni
3. Deragliatore posteriore sciolto

Controllare per la flessione o allentamento nelle pedivelle e movimento centrale. Traballa? Provate a spostare il peso da un pedale all'altro senza farla oscillare. Dovrebbe essere rigido.

Pedivelle bene? controllate se ci sono crepe nel telaio o un deragliatore allentato. Traballa molto quando si muove con la mano?

La mia ipotesi è che la vostra bicicletta ha semplicemente bisogno di una messa a punto.

Una catena usurata può effettivamente causare i problemi da voi descritti, e la sostituzione di una catena è abbastanza economica, rispetto ad altre riparazioni per risolvere questo problema.

Se una catena usurata viene lasciata su una bicicletta per troppo tempo , questi problemi possono diventare permanenti, richiedendo la sostituzione degli ingranaggi della trasmissione. Quanto tempo è durato prima di portare la bicicletta?

La catena è troppo allentata? Una catena con una tensione non corretta può causare problemi come questo. Una buona

Inoltre, una corretta tecnica di cambio può essere di grande aiuto. Stai cambiando prima di dover cambiare le marce? Cambiando sotto un carico troppo pesante, la catena salta anche la migliore delle biciclette.

Il passo successivo sarebbe quello di dare una messa a punto alla bicicletta, concentrandosi sulla regolazione del deragliatore posteriore e anteriore (o del mozzo interno, se la vostra bicicletta ne ha uno). Inoltre, eseguire la normale manutenzione come controllare che i cavi del cambio siano alla corretta tensione e che la trasmissione sia pulita e correttamente lubrificata è una buona idea.

(Vale la pena notare che biciclette più economiche da grandi magazzini di scatole a volte non possono essere semplicemente regolate per funzionare senza problemi. Se avete una di queste moto da “grande magazzino”/“big box”, non spenderei troppo per la sua messa a punto).

Si può avere una delle due situazioni seguenti:

1. 1. La catena passa effettivamente da un pignone all'altro.
2. La catena passa da un pignone all'altro. 2. La catena sta scivolando sul pignone, senza passare ad un altro pignone.

Il primo caso può semplicemente indicare che i deragliatori non sono regolati correttamente (o possono essere dovuti a componenti usurati). Il secondo caso indica che o il deragliatore posteriore non ha una tensione sufficiente per la combinazione di ingranaggi selezionata (forse la catena è semplicemente troppo lunga) o la catena/pignoni sono mal usurati.

Una catena è buona per circa 1000-2000 miglia, e un gruppo posteriore per 5000-10000 miglia. E l'uso di una catena troppo lunga causerà un'usura più rapida del gruppo posteriore.

Ho avuto un problema simile sulla mia mountain bike. La mia bici è una Giant trance x2 del 2008. Si “spostava fantasma” sotto carico di solito andando in salita. Mancherebbe anche il bloccaggio della ruota posteriore. Molto frustrante. L'ho portata al mio negozio di bici locale e hanno fatto alcune regolazioni e sostituito la catena. Il risultato è stato un piccolo miglioramento, ma ancora fondamentalmente impossibile da guidare.

Ho deciso di cambiare tutto ciò che aveva a che fare con il deragliatore posteriore. Sono andato un po’ più in alto comprando un deragliatore posteriore e dei cambi SRAM XO, una cassetta SRAM 1070 e una catena KMC. Ho anche sostituito i cavi e ho installato un kit di cavi Clarks che protegge i cavi esposti.

Risultato - Cambio incredibilmente buono! Meglio di quando la moto era nuova. La SRAM XO è così facile da regolare, ho fatto tutto il lavoro da solo (ho dovuto comprare qualche attrezzo) ma ora è come una nuova bicicletta.

Spero che questo aiuti

Un commento di @user10512 ha diagnosticato il problema e ha fornito la giusta soluzione (vedi sotto). Si trattava di un colpo al mozzo della ruota posteriore che faceva scivolare la catena sugli ingranaggi anteriori. Ho pensato di risolvere il problema del mozzo della ruota posteriore solo dopo aver sostituito il movimento centrale, la catena, la cassetta e gli anelli della catena anteriore. Ora che ho tutto nuovo e un mozzo della ruota posteriore funzionante, mi sento come una bicicletta nuova!

Bike: 2005(ish) Carbon Trek 5200, componenti Shimano Ultegra.

Ho lo stesso problema e i pedali scivolano quando si sale. Non credo che sia più alla manovella o al fondo. Sono abbastanza sicuro che sia all'altra estremità della bici che la ruota libera o il Freehub deve essere sostituito.

Ho avuto un sintomo simile e ho finito per essere un paio di molle a dentarello logore e logore. I nottolini non erano completamente agganciati e a volte si sganciavano per poi prendere il dente di cricchetto successivo quando erano sotto carico, di solito quando si accelerava da un arresto.

Buone risposte qui sopra. Molto probabilmente un pignone usurato, ma potrebbe anche essere che la vostra tensione B sul deragliatore posteriore sia insufficiente, facendo sì che la catena non si avvolga come dovrebbe intorno agli ingranaggi a cassetta, il che peggiorerebbe il problema. Aumentando la tensione B, la puleggia guida del deragliatore si avvicinerà alla cassetta, impegnando così più catena sul pignone a cassetta.

Pedalare in piedi non è una cosa che si dovrebbe o non si dovrebbe fare. È più difficile per il vostro corpo perché aumenta la frequenza cardiaca, ma vi dà una potenza istantanea ed è addirittura necessaria per alcuni ostacoli di salite tecniche in MTB. A volte è necessario superare quella roccia, a volte non si ha il tempo di cambiare e si vuole solo accelerare subito.

Ogni bicicletta dovrebbe essere in grado di sostenere la pedalata in piedi semplicemente perché fa parte dell'andare a fare un giro in bicicletta, su strada o in montagna.

L'unica cosa che si dovrebbe tenere a mente è che si dovrebbe evitare di cambiare mentre si pedala forte, e questo è vero sia in piedi che seduti. Anche così a volte si è in volata con un amico e si vuole solo vincere e va bene. Pensatela come un'auto in corsa. Dovresti evitarlo, ma a volte hai bisogno di quella potenza istantanea e una macchina ben tenuta dovrebbe sempre farcela.

Ecco un pensiero interessante. Se sei alto come me 6,4 o più alto e hai anche molta potenza, potresti finire come me, dove le uniche bici che puoi guidare sono monovelocità che hanno catene più grandi e ingranaggi con denti più grandi.

Se prendo una bicicletta a ingranaggi e la pedalo più forte che posso, di solito in 32/18 o 32/20 la coppia delle mie lunghe gambe sarà sufficiente per far girare e saltare l'ingranaggio da sotto la catena.

Ecco perché ho bisogno della trasmissione a ingranaggi singoli, perché la catena è sempre comoda con gli ingranaggi.

È un peccato, perché c'erano delle cose molto divertenti sulle biciclette a ingranaggi.

Ho avuto lo stesso identico problema ed era dovuto alla rottura di denti su uno degli anelli della catena. Ispezionate gli anelli della catena e cercate gli ingranaggi usurati o francamente rotti. Sostituire l'anello della catena.