Come si imposta correttamente l'angolo delle drop bar

Pubblicherò il mio modo “non specialistico” per fare questo setup, considerando:

• Non ho una bicicletta attuale con le barre a caduta;
• Sono stato allevato su biciclette che vanno in mountain bike a barra piatta, senza nastro adesivo;
• Ho più di una bicicletta, e il seguente metodo è l'unico che uso per qualsiasi bicicletta (attualmente uso molte barre a riser, ho usato alcune barre in stile albatros).

Il metodo:

1. Con l'attacco manubrio scelto già stretto, e la sella all'altezza che si usa di solito, installate solo la barra nuda (metallo nudo), e non stringete troppo.
2. 2. Installate le leve dei freni in una “posizione di partenza” (ma non il nastro della barra) e attaccatele ai freni in modo che frenino effettivamente.
3. 3. Su un parcheggio vuoto o simili, guidare la bicicletta mentre si provano molte posizioni del manubrio, ruotando le barre di discesa in avanti e indietro fino a quando non si riesce ad afferrare una buona e comoda presa sia nelle gocce, sia nelle parti superiori. Per ora non enfatizzate troppo la posizione della leva del freno. Concentratevi invece sulla posizione della barra stessa. Lasciate i bulloni di serraggio un po’ allentati, in modo da poter ottenere il “punto dolce” con precisione e senza troppa fatica. Al termine, serrare i bulloni dello stelo.
4. 4. Ripetete il passo precedente per le leve, serrandole più in basso o più in alto. 5. Trovare l'equilibrio ideale tra la posizione comoda “nei cofani”, sia per il riposo della mano che per lo sbraccio dei freni, e un buon sbraccio dei freni nelle gocce. Potete usare la “posizione classica” (qualunque essa sia) come riferimento, ma non come misura di qualità. Il vostro comfort, la vostra funzionalità e la vostra sicurezza dovrebbero essere sempre la regola di misura. 4. Una volta fatto, stringete i bulloni di serraggio delle leve dei freni.
5. Dopo aver stretto tutto in posizione, uscite per un breve giro “sul campo”, magari con traffico leggero, o su strada (un terreno ondulato con incroci sarebbe perfetto), ed eseguite alcune regolazioni finali;
6. Tornate a casa e avvolgete il nastro.

Naturalmente, questi passi potrebbero essere adattati liberamente.

Spero che sia d'aiuto.

I manubri saranno montati paralleli al terreno o leggermente inclinati verso l'alto. Anche se non possono essere mai puntati verso il basso, possono essere inclinati leggermente verso l'alto; l'inclinazione consentita del manubrio deve essere compresa tra 180 e 175 gradi rispetto alla strada pianeggiante. Le leve dei freni saranno preferibilmente montate in modo che l'estremità della leva del freno sia uniforme con la parte inferiore della barra. Le barre moderne, tuttavia, impongono che ciò non sia sempre possibile, per cui le tolleranze sono consentite entro limiti ragionevoli. I cofani dei freni non dovrebbero avvicinarsi a nulla vicino ai 45 gradi, come alcuni piloti con scarso gusto hanno insistito nel fare.

Da le regole .