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Perché è più sicuro andare in bicicletta con il traffico, invece di affrontare le auto che arrivano in direzione opposta?

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C'è stato un dibattito in corso nel giornale locale della mia zona, riguardante la bicicletta con contro il flusso del traffico. Un recente incidente in cui un ciclista è stato colpito da dietro, e più tardi è morto per le ferite riportate, ha provocato una lettera in cui un altro locale ha chiesto ai ciclisti di andare in bicicletta contro il traffico, in modo che potessero vedere più facilmente il traffico in arrivo ed evitarlo se un incidente era imminente.

L'esperienza, la legge e il buon senso dicono tutti che questo è sbagliato - si potrebbe pensare che tutti sanno che si dovrebbe andare in bicicletta con il traffico perché il ciclismo veicolare è più sicuro. Detto questo, il dibattito finora è stato quasi interamente incentrato su ciò che la legge dice, e su prove aneddotiche, che non sono sufficienti a convincere alcune persone. Qualcuno ha qualche riferimento a studi scientifici che mostrano dati reali sulla sicurezza della guida con contro il traffico? Anche le spiegazioni di perché sono benvenute, ma si prega di includere alcuni riferimenti o dati. Vorrei alcune fonti che posso citare in una risposta che dimostri che andare in bicicletta con il traffico è più sicuro per tutti.

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Risposte (1)

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2012-04-16 09:54:21 +0000

Ho trovato questo articolo che ha alcune statistiche sugli incidenti che coinvolgono il ciclismo sbagliato:

La tabella 4 mostra che tutte le categorie di ciclisti che viaggiano in senso contrario alla direzione del flusso del traffico sono molto più a rischio di incidenti, in media 3,6 volte il rischio di chi viaggia con il traffico , e fino a 6,6 volte per quelli sotto i 17 anni. Questo risultato è facilmente spiegabile: poiché normalmente gli automobilisti cercano il traffico che viaggia in senso contrario alla legge, il traffico in senso contrario viene facilmente trascurato. Per fare un solo esempio, un automobilista che gira a destra ad un incrocio, effettua una scansione a sinistra per verificare se c'è traffico in avvicinamento sulla nuova strada, e non può vedere o anticipare un ciclista in rapido movimento che si avvicina da destra.

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