In primo luogo, per rimuovere una cassetta freehub richiede uno strumento specifico. La versione Park Tool si chiama la FR-5 .
Non c'è bisogno di più di un tipo di grasso. Usare qualsiasi grasso per cuscinetti leggeri come il Park Poly Lube 1000.
C'è una buona serie di istruzioni qui su come fare la ricostruzione .
Dal sito di aiuto alla riparazione di Park Tool:
Hub Overhaul and Adjustment
Hub Tools and Supplies
Useful Tools and Supplies
Cone Cone wrenches, vedere le chiavi della serie DCW e SCW. Utilizzare sempre la misura più piccola che si adatta. Morsa da banco e morsa per asse AV-1, o AV-4. Blocca la ruota per facilitare il lavoro. Chiavi combinate da montare, o chiave regolabile Grasso magnete a matita, Park Tool Polylube® 1000 Wire ties Solvent, come CB-2 Citrus ChainBrite Rags Hub Overhaul and Adjustment Questo articolo tratterà la regolazione e la revisione dei mozzi “cup-and-cone”. Questi mozzi consentono l'accesso ai cuscinetti interni e sono regolabili. Vedere l'articolo relativo per
Freehub Service. I mozzi per biciclette possono essere del tipo a coppa e cono regolabili o del tipo a cartuccia non regolabile. Le superfici dei cuscinetti di tipo regolabile possono essere regolate per il gioco dei cuscinetti. I tipi di cartuccia in genere non possono essere regolati per l'usura o il gioco. Entrambi i tipi possono essere del tipo a mozzo libero o del tipo a ruota libera filettata.
Di seguito è riportato un sistema di cuscinetti di base. La coppa è normalmente una pressa permanente che si inserisce nel guscio del mozzo. Il cono intrappola il cuscinetto a sfera. Il controdado è serrato contro il cono per evitare che il cono si muova. Se il gioco del cuscinetto è allentato, il cono può essere avvicinato alla coppa.
I moderni mozzi liberi tendono ad essere più complessi. Il mozzo avrà un meccanismo freehub attaccato al mozzo. Gli ingranaggi a cassetta si attaccano al mozzo libero. E’ possibile rimuovere e manutenere il freehub con un'operazione separata. Vedere Servizio Freehub. Un tipico mozzo posteriore con freehub è visto sotto.
Mozzo a tazza e cono tipo freehub
Mozzo a cartuccia I mozzi che utilizzano i cuscinetti a cartuccia non sono manutenibili nel senso che possono essere smontati e regolati. Poiché i cuscinetti delle cartucce si usurano e sviluppano il gioco, l'intera unità della cartuccia viene sostituita. La manutenzione dei mozzi a cartuccia non è contemplata in questo articolo.
Mozzo con cuscinetti a cartuccia comune
Revisione dei mozzi Per i mozzi posteriori, iniziare con la rimozione degli ingranaggi posteriori. Rimuovere lo spiedo a sgancio rapido. Se è del tipo ad asse pieno, rimuovere i dadi dell'asse. Ispezionare le estremità dell'asse. Misurare e annotare la quantità di asse che sporge oltre il controdado. Per i mozzi a sgancio rapido, il conteggio del numero di filettature è una misura adeguata.
(OPZIONALE) Montare nella morsa dell'asse, se possibile. Montare il lato destro verso il basso con il lato sinistro rivolto verso l'alto. In genere, smontare dal lato sinistro. Rimuovere l'eventuale copertura in gomma. Usare una cravatta o una corda per tenere le piccole parti con lo stesso orientamento con cui si sono staccate dal mozzo. Tenere il cono con la chiave a cono e allentare il controdado in senso antiorario.
Rimuovere il controdado e le eventuali rondelle, posizionandole sulla cravatta.
Rimuovere il cono ruotando in senso antiorario. Posizionare la mano sotto il lato destro e sollevare lentamente la ruota. Prepararsi ad afferrare i cuscinetti che cadono dal mozzo. Posizionare la ruota sul banco. Se si ispeziona l'asse piegato, rimuovere il controdado laterale destro e i coni. Notare che i coni, le rondelle e i controdadi del lato sinistro e destro possono essere diversi. Non confondere le parti laterali destra e sinistra. Utilizzare il metodo di legatura per tenere traccia delle parti. Notare anche che la filettatura dell'asse può essere asimmetrica. Il lato con più distanziali dell'asse ottiene più filettatura dell'asse.
Contare il numero di cuscinetti su ogni lato, e poi usare il magnete a matita per rimuovere i cuscinetti dal guscio del mozzo.
Per molti modelli di mozzo, è possibile e consigliato revisionare con i cappucci di protezione pressati in posizione. I cappucci antipolvere possono essere fragili e la loro rimozione può causare danni. Lavorare intorno ai cappucci antipolvere durante la pulizia e l'ispezione. Pulire e pulire tutte le parti. Le parti devono essere asciutte per il montaggio. Pulire il meccanismo a mozzo libero con uno straccio umido. Non immergere il freehub nel solvente. I corpi freehub sono lubrificati internamente con un leggero lubrificante, e l'immersione con il solvente eliminerà la lubrificazione. Per il servizio di assistenza per freehub, vedere Freehub Service. Ispezione dei mozzi e delle parti Vedere le coppe e i coni dei mozzi per la vaiolatura o il danneggiamento. Utilizzare anche una penna a sfera per tracciare il percorso del cuscinetto. La ruvidità e l'usura si avvertiranno quando la piccola sfera della penna passerà sopra le fosse.
Ispezionare i cuscinetti a sfera per verificare che siano lucidi e brillanti. Se le sfere hanno un aspetto opaco, devono essere sostituite. Se la coppa è danneggiata, in genere non può essere sostituita. Sarebbe necessario un nuovo mozzo. I coni sono tipicamente disponibili come parti di ricambio.
Se si ispeziona l'asse, rotolare l'asse su una superficie piana. Visualizzare l'asse in prossimità della superficie e osservare se la fessura appare come un rotolo di asse. Gli assi piegati non possono essere piegati di nuovo. È necessario un nuovo assale.
Hub Assembly Hub Ingrassare le filettature dell'assale. Ingrassare pesantemente le coppe del guscio del mozzo. Posizionare i cuscinetti a sfera in entrambe le coppe e coprire con più grasso. Assicurarsi che le sfere siano posizionate in modo piatto nella coppa. Per i mozzi posteriori, il Il numero comune è di 9 palline di ¼ di pollice di diametro per lato. Per i mozzi anteriori, il numero comune è di 10 sfere di 3/16 pollici di diametro per lato.
Se tutte le parti sono state rimosse dall'asse, installare le parti del lato destro. Fare attenzione ad installare con lo stesso orientamento con cui sono state staccate. Riportare la sporgenza dell'asse alla misura originale, come indicato in precedenza. Serrare completamente il controdado a cono. Installare l'asse attraverso il lato destro del mozzo. Installare le parti dell'assale sinistro, facendo attenzione ad installarle con lo stesso orientamento con cui si sono staccate. Non impostare la sporgenza dell'asse su questo lato e non serrare il controdado in questo momento. Per mozzi di tipo a sgancio rapido, stringere il cono verso il basso fino a quando non entra in contatto con i cuscinetti a sfera, e ruotarlo all'indietro in senso antiorario di un quarto di giro (90 gradi). Questo renderà di proposito la regolazione del cuscinetto troppo allentata. Tenere il cono con la chiave a cono e stringere completamente il controdado. Procedere alla REGOLAZIONE DEL MOZZO qui sotto. NOTA: Per le ruote a sgancio rapido, è fondamentale che l'estremità dell'asse si trovi all'interno del telaio o nel forcellone. In questo modo lo spiedo a sgancio rapido può essere fissato al telaio o all'estremità della forcella. Se l'estremità dell'asse sporge anche solo di una piccola quantità, la ruota potrebbe non fissarsi correttamente e potrebbe uscire durante l'uso. Nell'immagine sotto l'estremità dell'asse è solo leggermente troppo lunga. Se il mozzo è della larghezza corretta, controllare che l'asse sia centrato tra i controdadi. Potrebbe essere necessario rettificare l'estremità dell'asse fino a quando non è incassato in modo sicuro.
Regolazione del mozzo I mozzi a sgancio rapido hanno assi cavi che si flettono leggermente quando lo sgancio rapido è chiuso. Le regolazioni dei cuscinetti dei mozzi devono tenere conto di questa pressione supplementare. Quando un mozzo a sgancio rapido non è serrato nel telaio, ci dovrebbe essere un leggero gioco nell'assale. Questo gioco scompare quando il mozzo e la ruota sono bloccati nel telaio.
Per verificare se un mozzo nella vostra bicicletta ha una regolazione adeguata, afferrate la ruota mentre è ancora nel telaio e tiratela lateralmente da un lato all'altro. Girare la ruota e provare di nuovo, sentendo una sensazione di battito. Se non si avverte alcun gioco, rimuovere la ruota. Afferrare l'asse (non lo spiedo) e dondolarlo su e giù per controllare il gioco. Se l'asse ha gioco quando la ruota è all'esterno della bicicletta, ma non c'è gioco all'interno della bicicletta, la regolazione è adeguata. Se non c'è gioco nell'asse quando la ruota è fuori dalla bicicletta, la regolazione è troppo stretta, anche se l'asse sembra girare dolcemente quando è fuori dalla bicicletta.
Regolazione dei cuscinetti e “Feel” Le superfici dei cuscinetti sono in acciaio temprato. Le superfici sono tagliate tipicamente per rettifica. I cuscinetti a sfere circolari rotolano sulla superficie curva della coppa e del cono. Anche le superfici dei cuscinetti di qualità più elevata avranno lievi segni di rettifica. Nell'immagine a sinistra in basso c'è un cono di alta qualità ingrandito duecento volte. Si notino i segni paralleli della pietra di rettifica. Si noti anche una leggera fossa dovuta all'usura. L'immagine a destra è un cuscinetto ingrandito nella stessa misura. Mostra alcune marcature superficiali, ma è generalmente più liscia del cono o della coppa. La levigatezza della superficie del cuscinetto varia da produttore a produttore e da modello a modello. Alcuni sistemi di cuscinetti si “sentono” semplicemente più lisci perché sono più lisci. Per questo motivo è difficile da regolare usando una sensazione soggettiva di levigatezza. Generalmente, regolare i cuscinetti per l'impostazione più morbida che non ha alcun battito o gioco, indipendentemente da questa relativa scorrevolezza.
Le seguenti procedure di regolazione simulano la compressione sulla moto, pur consentendo l'accesso al cono laterale sinistro e al controdado di bloccaggio per la regolazione. Il telaio della bicicletta e lo spiedo fungono da supporto per la ruota e l'asse. La configurazione della ruota sul telaio può sembrare insolita. Seguire attentamente le istruzioni.
NOTA: Alcuni telai e forcellini non consentono di bloccare la ruota come descritto. Il mozzo o i raggi possono entrare in contatto con il telaio. È possibile trovare dei distanziali per simulare il forcellino. Inoltre, un'alternativa alla procedura seguente è quella di regolare i cuscinetti con la ruota non bloccata. Montare la ruota nel telaio per testare la regolazione. Rimuovere se necessario, regolare e ripetere il test.
Montare la bicicletta nel supporto di riparazione. Rimuovere la ruota posteriore dalla bicicletta. Se si regola la ruota anteriore, rimuovere anche la ruota anteriore. Rimuovere lo spiedo a sgancio rapido e le molle. Rimuovere eventuali coni e controdadi di bloccaggio del bagagliaio in gomma che coprono il lato sinistro. Inserire lo spiedo attraverso il lato dell'ingranaggio del mozzo. Installare il dado di regolazione a sgancio rapido sul lato non dentato. Ci deve essere uno spazio tra il dado di regolazione dello spiedo e il controdado. Il dado di regolazione a sgancio rapido deve premere solo sull'asse, non sul controdado.
Posizionare il lato dentato della ruota nel forcellino posteriore sinistro. Il lato non dentato si trova all'esterno della bicicletta ed è accessibile al meccanico. Se gli ingranaggi toccano o interferiscono con il telaio, rimuovere gli ingranaggi posteriori. Ruota anteriore: il lato sinistro o destro va al forcellino posteriore. La regolazione viene effettuata dal lato opposto al lato bloccato.
Regolare lo sgancio rapido fino a quando la tensione è la stessa di quando normalmente si blocca la ruota in bicicletta. La resistenza alla chiusura dovrebbe iniziare a metà dell'oscillazione fino alla chiusura completa. In caso di dubbio vedere Installazione della ruota.
Controllare i cuscinetti per verificare la presenza di giochi. Tenere l'estremità dell'asse sul lato non appuntito con una mano e il cerchio di roccia lateralmente con l'altra mano. Il gioco nei cuscinetti si sentirà come un urto nell'asse. Se si avverte il gioco, procedere al punto 9.
Se non si avverte il gioco, la regolazione è potenzialmente troppo stretta. Creare intenzionalmente un gioco eccessivo dei cuscinetti come primo passo per una corretta regolazione. A. Utilizzare una chiave a cono e impedire al cono di muoversi. Notate la posizione e l'angolo della chiave.
B. Usate un'altra chiave su controdado. Girare il controdado in senso antiorario per allentare.
C. Allentare il cono ruotando la chiave a cono in senso antiorario di circa ¼ di giro, o 90 gradi.
D. Impedire al cono di muoversi con la chiave a cono e serrare il controdado. Il controdado deve essere completamente serrato prima di poter controllare il gioco.
E. Prova di gioco tenendo l'asse e muovendo il cerchio lateralmente.
Se il gioco è sentito, la regolazione è troppo allentata. Serrare la regolazione: A. Usare una chiave a cono e tenere il cono in movimento. Annotare la posizione e l'angolo della chiave.
B. Usare un'altra chiave su controdado e allentare ruotando in senso antiorario.
C. Richiamare l'angolo della chiave a cono e stringere la regolazione ruotando il cono in senso orario 1/32 di giro. Immaginate una chiave a cono che si estenda fino al cerchio. Spostare l'estremità della chiave solo la distanza da un capezzolo all'altro in corrispondenza del cerchio. Questo corrisponde approssimativamente a 1/32 di giro per cerchioni a trentasei e trentadue raggi.
D. Impedire al cono di muoversi con la chiave a cono e stringere il controdado. Il controdado deve essere completamente serrato prima di poter controllare il gioco.
Prova di nuovo il gioco tenendo l'asse con una mano e muovendo il cerchio lateralmente con l'altra mano. Ruotare la ruota e controllare il gioco su tutta la rotazione della ruota. Se il gioco è ancora presente, ripetere il passo di regolazione soprastante fino a quando il gioco scompare. Ricordarsi di effettuare piccole regolazioni in senso orario una alla volta. Controllare il gioco sul cerchio dopo ogni regolazione. È probabile che siano necessarie diverse piccole regolazioni. Una volta scomparso il gioco, provare la regolazione finale. Aprite parzialmente lo spiedo (circa 45 gradi) e ricontrollate il gioco ruotando la ruota e controllando diversi punti. Se il gioco viene avvertito durante questo test, il mozzo viene regolato.
Se non si avverte alcun gioco durante il controllo finale dello spiedo, la regolazione è troppo stretta. Per regolare, prima di tutto CHIUDERE LO SKEWER, allentare il controdado di bloccaggio e allentare la regolazione solo leggermente. Serrare il controdado di bloccaggio e controllare la regolazione del gioco, quindi testare di nuovo aprendo lo spiedo a 45 gradi. La regolazione è terminata quando non si avverte alcun gioco quando lo spiedo è chiuso, ma un certo gioco si avverte quando lo spiedo è parzialmente aperto. Rimuovere la ruota dalla bicicletta e riportare lo spiedo e le molle in posizione normale. Sostituire i coperchietti in gomma. Si noti che c'è gioco nell'asse. Questo gioco scompare quando la ruota è bloccata in posizione per l'uso. Per la guida è necessario utilizzare la stessa regolazione dello spiedo come per la regolazione del mozzo. Rimontare gli ingranaggi, se rimossi, e installare la ruota nella bicicletta. E’ necessario duplicare la regolazione di sgancio rapido della regolazione del mozzo quando si installa la ruota. Varie Note: Se il mozzo non si regola in modo uniforme, le superfici dei cuscinetti possono essere usurate. Se il gioco non scompare fino a quando la regolazione del cuscinetto non è molto stretta, il controdado del lato destro può non essere stretto contro il cono, o le coppe all'interno del guscio del mozzo possono essere allentate.
REGOLAZIONE DEL MOZZO - TIPO DI MOZZO SOLIDO I sistemi di mozzo a sgancio non rapido utilizzano dadi del perno e rondelle all'esterno dei forcellini per tenere la ruota in posizione. La regolazione dei cuscinetti dei mozzi degli assali solidi è simile al tipo a sgancio rapido per assale cavo, ma non è necessario consentire la flessione dell'assale. Montare la ruota nel telaio simile ai mozzi a sgancio rapido come descritto sopra. Serrare il dado dell'assale all'interno del forcellino che tiene la ruota. L'asse è ora tenuto stretto. Controllare il gioco dei cuscinetti. Se non c'è gioco, creare il gioco allentando la regolazione del cuscinetto, quindi regolare a piccoli incrementi fino a quando il gioco non è scomparso. L'obiettivo è quello di trovare la regolazione più allentata che non ha gioco. Rimuovere la ruota dalla bicicletta. La regolazione per mozzi ad asse pieno non cambia se montati nella bicicletta.
TIPO DI CUSCINETTO MOZZO-CARTRIDGE Questi tipi di mozzi utilizzano un'unità cuscinetto di tipo industriale. Le piste rotanti interne ed esterne e i cuscinetti a sfere sono installati come unità. Questi mozzi non sono utilizzabili nel senso che sono revisionati e regolati. Quando i cuscinetti a cartuccia sono usurati, ruvidi o con gioco, la cartuccia deve essere sostituita. L'unità cuscinetto viene quindi rimossa e ne viene inserita una nuova. Questo richiede strumenti speciali ed è meglio lasciarlo ai meccanici professionisti.