Non sono sicuro di usare una cartuccia di Co2

Queste cartucce sono destinate a gonfiare un pneumatico in una situazione di emergenza, come durante una gara, o per esempio durante una corsa in campagna, lontano dalle stazioni di servizio ;o)

(o, tra l'altro, solo per salvare i muscoli del braccio dal gonfiare un pneumatico magro fino ad una pressione molto alta)

Quando dicono “fino a 130 PSI”, penso che i produttori vogliono che i potenziali clienti siano sicuri che il prodotto possa effettivamente raggiungere i 130 PSI se necessario. Per, diciamo, pneumatici 700x20 (molto magri), sarebbe una pressione molto ragionevole.

Per usare la cartuccia, deve essere attaccata ad un gonfiatore, che permette di controllare quanta pressione si desidera. La questione chiave è: dato che non c'è un manometro, l'unico modo per conoscere il punto giusto è sapere in anticipo quale sia la pressione giusta “sensazione” con il vostro pneumatico attuale, e poi cercare di replicarla dopo averlo aggiustato, per esempio:

• Controllare il pneumatico con il pollice in modo che sia “abbastanza duro”;
• Afferrare la sella o il manubrio e colpire la ruota contro il pavimento in modo che sia “abbastanza duro”;
• Guidare la bicicletta mentre si guarda il rigonfiamento intorno all'area di contatto con il terreno, in modo che “sembri giusto”;
• Guidare la bicicletta mentre si colpiscono piccole irregolarità sul terreno, in modo che “sembri giusto”.

(purtroppo si è rotto l'indicatore della pompa del pavimento, e sto diventando esperto di metodi di gonfiaggio “sensibili” dei pneumatici :o(

In conclusione, se il vostro pneumatico è progettato per un massimo di 110 PSI, questo non significa (per niente!) che esploderà istantaneamente non appena raggiungerà qualcosa al di là di quella pressione, perché questa è la pressione massima consigliata per ESSERE RIDOTTI. Se si ottengono, diciamo, 130 PSI con la cartuccia, probabilmente sentirete che è troppo, quindi potete sgonfiarla un po’ prima di pedalare. Alla fine, tra troppo duro e troppo morbido, c'è molto spazio per i gusti personali, specialmente se si vuole continuare a pedalare, dopo una flat.

Solo per fare un esempio: Avevo (ho?) un sacco di amici che vanno in mountain bike con gomme nodose fino a 80 PSI (è pazzesco, lo so), solo perché la bici “va molto meglio sull'asfalto”. Finora non c'è stata nessuna esplosione (tranne una con un pneumatico di qualità molto bassa che puntava a 40 PSI max… La ragazza ha letteralmente abbracciato la strada, ma stava bene…)

Questa tabella fornisce alcuni dettagli ragionevoli sulla pressione di gonfiaggio rispetto alla dimensione del pneumatico. Per la maggior parte dei pneumatici da bicicletta per adulti, la cartuccia da 16 g produrrà una pressione che rientra nei limiti dei fianchi.

Ho usato un gonfiatore di CO2 per quasi 5 anni. In media uso il mio circa 2 o 3 volte all'anno non solo per pompare le mie gomme quando ho un appartamento mentre guido da solo, ma anche quelle dei miei amici quando soffrono di perdite durante i giri di gruppo.

Non ho avuto nessun incidente di esplosione del pneumatico e non controllo nemmeno a che pressione è arrivato il pneumatico dopo averlo gonfiato con il gonfiatore di CO2. Quello che l'esperienza mi ha mostrato è che basta pompare il pneumatico (700 x 23 o 25) e la pompa smette automaticamente di emettere CO2 quando raggiunge circa 100 psi.

Una cartuccia se si sta attenti è buona per gonfiare due pneumatici 700 x 23c (o essere usato due volte). Io uso un gonfiatore a molla Genuine Innovations Inflator che basta premere un po’ forte per inserirlo.

Infine bisogna ricordarsi che la CO2 fuoriesce dalla camera d'aria più velocemente dell'aria, quindi bisogna sostituire la CO2 con aria dopo l'arrivo a casa o al negozio.

Non c'è una differenza fondamentale tra l'uso di una CO2 e l'uso di una vecchia pompa a mano portatile - si intuisce. La differenza principale, ovviamente, è che la cartuccia di CO2 gonfia il pneumatico molto, molto più velocemente, quindi si può arrivare da 0 a 80/100 in una frazione di secondo piuttosto che dopo molte, molte pompe a mano.

Ma il controllo è lo stesso - quanto è duro il pneumatico quando lo si stringe tra le dita e rimbalza ‘correttamente’ quando viene fatto cadere?

A meno che tu non sia stato davvero sfortunato, hai ancora un altro pneumatico da usare come controllo e per confrontare le pressioni relative (farai funzionare i due pneumatici a circa le stesse pressioni, presumo, e gli stessi pneumatici saranno simili, probabilmente lo stesso modello di età e usura simili).

La CO2 è progettata solo come un palliativo fino a quando non si arriva a un negozio vero e proprio con una pompa da pista, quindi sottogonfiate se siete preoccupati - abbastanza per assicurarsi che i vostri cerchi saranno protetti!