Come regolare i freni a disco idraulici Avid Elixir 1?

Il manuale dice che sono autoregolanti, ma un negozio mi ha detto che si possono regolare leggermente allentando la pinza posteriore dal telaio, schiacciando delicatamente il pedale del freno, e stringendo la pinza di nuovo al telaio (alle specifiche, naturalmente). Inoltre, assicuratevi di non allentare le viti che tengono insieme i due lati della pinza, altrimenti farete uscire il liquido ed entrare l'aria.

Ho passato molto tempo a regolare i freni Avid Elixir 5 per fermare lo sfregamento. Ci potrebbero essere più cose in corso che potrebbero aver bisogno di essere aggiustate. Se riesci a capire quale di queste si applica alla tua situazione, posso darti maggiori dettagli su come risolvere il problema. Di seguito ci sono 4 possibili cause dello sfregamento dei freni e cosa fare.

1. Se il disco è deformato, è possibile piegarlo in forma. Tieni la moto in modo da poter far girare la ruota e guarda da vicino il piccolo spazio tra il rotore e la pastiglia su ogni lato. Può essere d'aiuto mettere un oggetto chiaro, come un pezzo di carta bianca, sotto, in modo da poterlo vedere attraverso lo spazio. Anche una buona luce aiuta. Mentre il disco gira, potresti essere in grado di vedere che la distanza tra il disco e la pastiglia su un lato aumenta e diminuisce. Quando si avvicina troppo, sfrega contro la pastiglia. Facendo girare il disco lentamente, si può vedere quale parte del disco è piegata verso quella pastiglia. Afferrando quella parte del disco con una chiave regolabile (o una forchetta speciale per truccare i dischi, se ce l'avete), potete piegarlo delicatamente dalla parte opposta e raddrizzarlo.

2. O forse il problema è che la pinza del freno non è centrata correttamente. Questo è il caso se una pastiglia sfrega contro il disco per la maggior parte di un giro della ruota, e c'è uno spazio tra l'altra pastiglia e il disco. Questo può essere risolto allentando i bulloni della pinza (2), spostando la pinza in modo che il disco sia centrato tra le pastiglie, e stringendo nuovamente i bulloni. Le fessure sono minuscole, quindi si vuole solo spostare la pinza di una quantità simile allo spessore di qualche pezzo di carta (forse 0,1 mm?). È più facile farlo se si allentano solo un po’ i bulloni della pinza, quanto basta per poter muovere la pinza, ma non così tanto da farla muovere troppo.

3. La terza possibilità è che ci sia troppo liquido dei freni nel sistema, che impedisce ai pistoni di ritrarsi abbastanza per dare spazio sufficiente tra le pastiglie. Rimuovere le pastiglie e provare a spingere i pistoni fino in fondo nella pinza. Se vanno fino in fondo, va bene. In caso contrario, è necessario rimuovere una piccola quantità di liquido dei freni attraverso una delle viti di spurgo, ma non troppo.

4. Un'altra possibile causa è che i pistoni non sono in grado di ritrarsi sufficientemente quando si rilascia il freno. Questo può accadere quando la polvere dei freni e altro sporco si accumula sui pistoni vicino alle guarnizioni (dove i pistoni si ritraggono nella pinza). Si può rimediare come segue: rimuovere la ruota e le pastiglie. Pulire l'area all'interno della pinza del freno dove si trovano i pistoni (usando una piccola spazzola o simile). Tira la leva del freno e guarda come si muovono i pistoni. Se entrambi escono e poi rientrano, sono a posto. Non spingete i pistoni troppo in là, o farete entrare aria nel sistema e poi dovrete spurgare il sistema (questo è un po’ complicato e richiede tempo). Spingete i pistoni indietro, il più lontano possibile. Se uno o entrambi i pistoni sono bloccati (cioè non si ritraggono quando si rilascia la leva del freno), è possibile sbloccarli mettendo qualche goccia di liquido per freni sul bordo dei pistoni (dove toccano la guarnizione). Poi spingeteli ripetutamente un po’ fuori usando la leva del freno, e spingeteli di nuovo dentro usando una leva per pneumatici o un attrezzo simile fatto di legno o plastica. Ho letto che uno strumento di metallo potrebbe danneggiare i pistoni, ma non sono sicuro che sia vero.

Ho preso l'elisir 1 (a causa del prezzo basso) per sostituire il mio Hope Mini di 12 anni dove i rotori non si muovevano più. Quelle cose hanno funzionato per 11 anni con la sola sostituzione delle pastiglie - per lo più in città. E l'anteriore funziona ancora bene.

Ho cercato su Google una soluzione per regolare le pastiglie perché erano strette sul rotore. Soluzione: suggerita sulla pagina web di SRAM prima del sanguinamento - solo tirando la leva più volte per “riavviare” il calibro. Ha funzionato quando tiravo la leva con tutta la forza e allo stesso tempo pedalavo un po’ in avanti. Ora ci sono forse 5 mm di movimento prima che le pastiglie facciano contatto.

Quindi il funzionamento sembra simile alla Hope Mini - autoregolazione ecc. Speriamo che questo individuo non abbia bisogno di sanguinare troppo spesso (come il Mini) - al contrario delle storie dell'orrore nel web (sanguinamento ogni mese o almeno ogni 3 mesi).