Come faccio a sapere se vale la pena di restaurare la mia moto?

Faccio volontariato in un negozio di biciclette della comunità. Prendiamo vecchie bici donate e le mettiamo in vendita, quindi ho molta esperienza con questo preciso dilemma. Ecco alcuni motivi per cui smetterò di lavorare su una bicicletta che sto rimettendo a nuovo:

1. 1. Il telaio è peggiore della ruggine in superficie: cioè ha un'estesa vaiolatura e / o fori.
2. 3. Parti sequestrate, soprattutto se devono essere sostituite. A volte un reggisella sequestrato non è così male, purché la moto sia venduta insieme a queste informazioni. Tuttavia, se il movimento centrale necessita di manutenzione e non può essere rimosso, il telaio è un rottame. Lo stesso vale per gli steli d'oca che non possono essere rimossi, bloccando la forcella nel telaio.
3. 3. Filettature danneggiate. Se non è possibile rilegare un'interfaccia che è stata danneggiata (ad esempio, filettatura a croce), rottamare il telaio.
4. Il telaio è danneggiato. Tubi piegati o incrinati. L'ammaccatura strana va bene, ma se una bicicletta è stata ovviamente piegata in un incidente, raschio il telaio. Lo stesso vale per i tubi con eventuali crepe, anche se sono riparabili. Ovviamente qualsiasi telaio in carbonio con crepe non vale nulla.

Aggiungerei anche che la qualità originale della bici gioca anche in queste determinazioni. Passerò molto meno tempo a lavorare sul reggisella sequestrato di un vecchio BSO.

Faccio anche notare che molti di questi problemi possono essere risolti con uno sforzo estremo, ad esempio sostituendo i tubi nel telaio. Non ne vale la pena in questo contesto e sospetto che la stessa linea guida valga per la maggior parte delle persone che armeggiano a casa.

C'è, purtroppo, un certo grado di “obsolescenza pianificata” con le biciclette. Nel bene e nel male (non ho ancora capito quale), la tecnologia delle biciclette (che prima si muoveva a velocità glaciale) ora si rinnova ogni 5 anni circa, e una volta che si ottengono circa 3 generazioni indietro (circa 15 anni) le parti diventano molto più difficili da trovare.

In termini di condizioni, dipende in qualche modo dal vostro livello di abilità nel fare riparazioni - una riabilitazione completa del negozio di biciclette vi costerà diverse centinaia di dollari, facendo un “affare” molto meno.

La bici ideale da trovare è una bici di qualità ragionevolmente buona (che si adatta a voi!) che è stata guidata due volte e poi conservata in un garage o cantina asciutta per 10 anni. Avrete bisogno di gomme nuove e di un po’ di lubrificante sulla catena e sui cavi, ma per il resto siete in buona forma.

Non esiste una cosa come “troppo vecchia” tecnicamente parlando – comunque 2 cose che vale la pena considerare:

• troppo vecchia perché fuori moda

• troppo vecchia e difficile da ottenere componenti compatibili (per esempio ho una bici vecchia di 14 anni, e non posso ottenere un morsetto per il reggisella – oggi il diametro è più grande)

Ora, dato che abbiamo risolto la cosa “troppo vecchia” – c'è solo un problema – è semplicemente una bicicletta danneggiata. Per esempio, se si cerca solo un telaio, il manubrio rotto va bene, ma se c'è corrosione sul telaio non c'è problema.

Quindi bisogna “semplicemente” guardare tutti i segni di danno a quelle parti che sono importanti per voi. Oppure correte un rischio, e supponete semplicemente che “una bici vecchia di 3 anni non possa essere danneggiata troppo” (il che non deve essere per forza la verità).

Se non volete cambiare completamente la vostra bicicletta, come da 26" a 29", riparerei la mia. Ma questo sono solo io.

Ho appena restaurato la mia moto e ho alcuni consigli:

• Se c'è ruggine sul telaio, non preoccupatevi - basta guardarsi intorno nei negozi come B&Q per la carta vetrata bagnata e asciutta che si può usare per eliminare la ruggine.

• Se è cromata, non usate la carta vetrata perché si sbarazzerà della cromatura. Basta usare il lucido per metalli e questo eliminerà la ruggine, ma non tutta.

Tutte le altre cose non preoccupatevi di voi sarebbero in grado di ottenere abbastanza a buon mercato.