Quando si dovrebbero sostituire le gomme dopo aver bucato?

Per esperienza personale, direi che un buco nel pneumatico più grande del solito potrebbe avere questi indesiderati effetti collaterali:

1. La camera d'aria potrebbe essere un po’ esposta e il rotolamento quotidiano sul buco potrebbe logorarla fino a quando il pneumatico non si appiattisce. Potrebbe essere coinvolta anche l'aggregazione chimica da sporcizia o fango della strada.
2. La camera d'aria potrebbe essere un po’ esposta. 2. Il tessuto del pneumatico potrebbe essere danneggiato al punto in cui c'è un rigonfiamento visibile. Questo non solo causa una protuberanza durante il rotolamento, ma soprattutto è un punto debole che potrebbe portare all'esplosione e all'incidente del pneumatico.

La maggior parte di queste forature un po’ più grandi danneggiano principalmente la gomma e non tanto il tessuto del pneumatico (tele). Se questo è il caso, una semplice toppa di avvertimento all'interno (con una normale toppa a camera d'aria) è sufficiente a garantire la tranquillità.

Se il pneumatico si gonfia intorno al foro quando viene gonfiato alla pressione che si usa, questo è un avvertimento che indica che il pneumatico è probabilmente troppo danneggiato. Una toppa più grande o più forte potrebbe essere usata all'interno del pneumatico, e qualche osservazione regolare per vedere se si stabilizza o cresce è necessaria, ma molto probabilmente sarebbe meglio toglierlo dalla bici (il che è molto triste quando si tratta di un pneumatico relativamente nuovo).

Spero che questo aiuti

Generalmente, se si utilizza una camera d'aria nel pneumatico, è necessario sostituire il pneumatico se c'è un taglio superiore a 2 millimetri nella carcassa del pneumatico. Non nella gomma, mente, ma è la carcassa di tela filettata su cui sono posate le vostre punte di gomma.

Personalmente sbaglio sul lato della sostituzione piuttosto che rischiare una grave lesione da un colpo fuori in un brutto momento, così di solito sostituisco quando c'è un taglio di 1 mm o più grande nella carcassa.

O se metto una nuova camera d'aria di nuovo dentro, e il foro è abbastanza grande per vedere la camera d'aria.

Generalmente, si riparano i tubi, non i pneumatici. Dalla tua ultima frase, sembra che tu stia parlando del pneumatico.

Come per la camera d'aria, la vera risposta è “Le dimensioni contano”. In questo caso, sia la dimensione del foro che la dimensione (ok, tipo) del pneumatico. Se stessi guardando i danni di un pneumatico stradale “slick”, il buco che descrivete probabilmente mi farebbe cambiare le gomme. Su un pneumatico cross o MTB potrei tentare una riparazione. Oltre a usare una toppa per la camera d'aria, incollerei di nuovo il “foro a forma di L” con la supercolla.

Se c'è qualche dubbio sulla sicurezza, cambiate gli pneumatici. Più è vicino al fianco del pneumatico, maggiori sono le possibilità che questo possa causare una mancanza di integrità durante la guida.

Non fa mai male avere una seconda opinione alla tua LBS. I negozi più piccoli tenderanno a darti una risposta diretta, piuttosto che andare semplicemente a vendere un nuovo pneumatico.

Ride Happy!

Sempre MIGLIORE sostituire il pneumatico, ma… Ho guidato le mie gomme con uno squarcio di un pollice o più lungo. Non potrei consigliarlo a tutti (questioni legali) ma lo faccio sempre. Prendo una vecchia camera d'aria, ne taglio una sezione di circa 2 pollici (in modo da avere una camera d'aria lunga 2 pollici, non solo una toppa), avvolgo il nastro adesivo intorno ad essa e poi il nastro adesivo che si trova all'interno del pneumatico.

Si spunta fuori il taglio un po ‘, ma fino a quando si dispone di un pneumatico decente, i vostri accordi impedirà di strappare di più.

Non ho mai sentito parlare di riparazione di un pneumatico di una bicicletta. Forse se fosse tubeless potresti tapparlo, proprio come fai con la tua auto. Ma se non lo è…immagino che se sei in giro per la città fai un tentativo. Se stai spingendo i limiti di questa cosa, compra un nuovo pneumatico. Nel peggiore dei casi, si può saltare in aria e scivolare sotto un camion (o contro un albero, forse, se si parla di mountain bike?) Nel migliore dei casi si finisce per sgonfiare più e più volte in b/c la parete interna del pneumatico, ormai non liscia, si consuma costantemente lungo la camera d'aria. Quando si gonfia, le camere d'aria sono molto sottili e si forano o si consumano molto facilmente. Lasciare cadere 50 dollari su un pneumatico decente può sembrare fastidioso, ma se ti fai male guidando su un'attrezzatura rotta, ti pentirai di aver “risparmiato” quei soldi.

Non sono sicuro se questo sarà accettato come commento o come risposta, quindi mi scuso in anticipo e qualsiasi superutente si senta libero di modificarlo in modo appropriato

Ho avuto una condizione un mese fa quando ho frenato forte, ho colpito una buca, ho fatto una capriola sulla strada, e la mia camera d'aria ha avuto un vero e proprio scoppio con crepe sulla mia gomma posteriore. Direi di sostituire la gomma, prendere qualcosa come una gomma a prova di foratura da 1200 miglia (quelle di Schwalbe sono buone) per circa 40 dollari (indovinate). Vivendo in un paese come il Regno Unito dove non si può mai fare affidamento sul tempo, ottengo sempre la sostituzione delle gomme nel caso in cui abbia una brutta crepa. La pioggia distruggerà comunque il mio pneumatico, quindi è inutile usare quelle intelligenti colle per riparare le crepe. A proposito, per crepe come 2-3 mm si possono usare queste colle per fare il lavoro. Non sono troppo male, considerando che non si guida in un posto molto caldo dove la pressione delle gomme è influenzata anche dalla temperatura. Se vi trovate in un posto dove la pioggia non influisce realmente sulla vostra guida, potreste probabilmente farla franca.

Il mio suggerimento è “Sostituire la gomma se possibile” perché la vostra sicurezza non è più grande dei vostri soldi :)

Se la vostra moto era una Road bike (non ricordo), sostituite sicuramente le gomme. Le bici da strada sono animali diversi e con circa 120 psi su ruote, non volete un pneumatico incrinato e danneggiato che sostiene la camera d'aria super pressurizzata!

La mia opinione corrisponde a quella dello zenbike: in caso di dubbio, sostituire la gomma. La mia guida è al 99% su strada. Se la tua gomma è dovuta a un piccolo foro di spina, e hai rimosso TUTTE le spine, o è una foratura da cerchioni esposti o fori di stelo, puoi attenuarli con la limatura, il nastro adesivo del cerchione, ecc. Se è da un chiodo, una puntina, o una foratura più grande (come la tua), mi sento insicuro a lasciarlo guidare di nuovo - la mia esperienza è che indossa un altro foro nel tubo o peggio … alla fine.

preferisco ritirare il pneumatico (scusa, non ho potuto resistere al gioco di parole) dalla guida all'aperto e poi utilizzarlo per l'allenamento al coperto. Mentre gli allenatori indoor indossano rapidamente i battistrada esterni del pneumatico, almeno si può ottenere un piatto, non preoccuparsi di cadere, e non si ha una lunga camminata per un sostituto.