Il deragliatore è difficile da spostare sul grande anello. Da dove cominciare?

Prima di tutto, naturalmente, lubrifica i cavi e assicurati che i deragliatori siano regolati correttamente.

Dopo di che, assicurati di non fare troppo la catena incrociata quando cambi in alto - dovresti avere la tua parte posteriore vicino al pignone esterno prima di cambiare in alto l'anteriore, in modo che l'angolo della catena non ti stia combattendo. Inoltre, capire che è necessario lasciare un pelo sulle pedivelle quando up-shifting l'anteriore - non farlo sotto pieno carico.

Ma se non è così allora probabilmente gli anelli sono consumati. Anche se la catena e gli anelli sono a posto (li hai controllati??) le rampe sul lato dell'anello grande possono essere consumate al punto che non sono più efficaci.

Questo non è raro con i vecchi componenti Shimano. Avevo lo stesso deragliatore e lo stesso cambio a 9 marce STI 105 STI e ho dovuto davvero manovrarlo per andare negli ingranaggi più grandi. Il negozio di biciclette ha sostituito il cablaggio (non c'erano molti alloggiamenti) e questo non ha aiutato molto, anche se vorrei che lo facesse. Il problema si è risolto da solo quando ho acquistato una nuova bicicletta con componenti moderni. Gli shimano 105 (cambio e deragliatore) del 2009 o successivi sono molto, molto più facili da spostare attraverso gli ingranaggi. Basta premere il pulsante e il resto è risolto. Non c'è bisogno di premerlo per passare all'ingranaggio successivo.

Mi dispiace, vorrei che ci fosse di più da consigliare, ma nella mia esperienza non c'è molto che si possa fare con quel setup…

Con il mio vecchio setup Shimano ho scoperto che invecchiando ho dovuto regolare le viti del limite sul deragliatore per permettere al deragliatore di viaggiare oltre la posizione corretta perché si sarebbe poi assestato di un paio di millimetri - probabilmente la maggior parte della causa era dovuta a vecchi cavi, ma alcuni erano sicuramente solo componenti vecchi/usurati nel deragliatore stesso permettendo la flessione.

Come diceva @bwalk2895, è una cosa che riguarda l'età - si può tenere a bada con le modifiche (e in effetti il mio era molto più vecchio ed era ancora utilizzabile quando finalmente l'ho ritirato per una nuova moto) ma cambiare i cavi è relativamente semplice e dovrebbe aiutare un po’.

So che questo è un vecchio post ma arriva in cima alla ricerca e quindi potrebbe aiutare gli altri.

Ho avuto questo problema con SRAM Rival, deragliatore rigido e un forte clunk quando si passa all'anello piccolo. Ho scoperto che era causato da un percorso errato del cavo intorno al bullone di ancoraggio tale che era necessaria una forza eccessiva per superare la scarsa leva.

Dopo averci giocherellato per secoli ho spostato il cavo all'esterno del morsetto del bullone di ancoraggio del cavo per dare una maggiore leva. Sono convinto che sia un cattivo design della leva del deragliatore anteriore che non è abbastanza lunga.

Potrei risolvere questo problema sostituendo il deragliatore anteriore con uno che soddisfa le seguenti condizioni.

1. La molla è più debole di quella attuale.

2. Quando la gabbia si trova tra il 2° anello del cambio e il 3° anello del cambio, il braccio a cui è attaccato il cavo diventa quasi orizzontale. Questa condizione massimizza la forza esercitata per effettuare uno spostamento dal 2° anello del cambio al 3° anello del cambio.

3. Il deragliatore scelto deve essere in grado di coprire tutti gli anelli del cambio.

Il sito di Park Tool spiega abbastanza bene come regolare il deragliatore anteriore http://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustments

Controlla prima la vite del limite alto. Se questo non lo fa, probabilmente vuoi giocare con la regolazione dell'indicizzazione (forse ha bisogno di un po’ di tensione a causa dell'allungamento del cavo nel tempo). Non farà male se si lubrificano anche i cavi esistenti.