2015-04-12 20:41:30 +0000 2015-04-12 20:41:30 +0000
0
0

Cuffia completamente stretta, ma la forcella è ancora allentata e traballante

Ho quasi finito di montare la mia nuova moto :)

C'è ancora una cosa in mezzo, però… Vedi la cuffia nella foto? E’ stata installata da un professionista (o, almeno, da un proprietario di una LBS) quando ho comprato il telaio. Dopo aver montato la bicicletta, sono tornato al negozio per far aggiustare la cuffia. E in qualche modo non sono riusciti a farla sistemare correttamente. Ho provato anche io, e sì, ammettiamolo, quella serie sterzo è probabilmente difettosa o installata male.

&004

Come è, la bicicletta è praticamente impossibile da guidare perché la forcella tremolerebbe ogni volta che freno.

Il telaio è un Intec M1, vedi documento a pagina 6. Ha un tubo della forcella da 1" 1/8. L'attuale serie sterzo è un XLC A51AN. Immagino che sia una serie sterzo esterna, ma non ne sono sicuro. http://www.intec-bikes.de/index.php?eID=tx_nawsecuredl&u=0&file=fileadmin/Downloads/SecureDownloads/ra-co/ALLE/Sortiment/INTEC/INTEC_Katalog_2015_EN. pdf&t=1428962756&hash=d367558de1db3db3f45634191e466256d126d126c14beca

Ci sono abbastanza distanziatori, che permettono di serrare il tappo superiore in modo molto forte, abbastanza forte da bloccare quasi lo sterzo. Anche in questo caso, la forcella continua a traballare. Il tubo della forcella non è tagliato dritto, ma sono abbastanza sicuro che il tubo non tocca mai il tappo superiore.

Quindi quali sono le mie opzioni per aggiustarlo? (che non comporta l'ennesima LBS)

  • Cosa potrebbe spiegare perché non possiamo aggiustarlo? Posso riparare questa cuffia?
  • Altrimenti, di quali strumenti avrei bisogno per sostituire la cuffia con un'altra? E che tipo di serie sterzo mi serve?

Dovrei anche cambiare la “corsa della forcella” (riferita al pezzo attaccato alla parte inferiore del tubo della forcella, giusto?) se dovessi montare una serie sterzo diversa?
Fonte

Risposte (3)

5
5
5
2015-04-14 16:31:06 +0000

L'oscillazione potrebbe provenire dalla forchetta. Questo è facile da controllare mettendo un dito tra due parti dell'auricolare (come potete vedere qui , circa 0:35 ). Se si frena e si sente il movimento, il problema è sicuramente sulla serie sterzo.

Se lo si fa, la serie sterzo è della misura corretta, sia per il telaio che per il tubo? E sono in buona forma? Queste parti hanno basse tolleranze perché devono adattarsi molto bene al telaio e al tubo della forcella, e diversi produttori hanno dimensioni leggermente diverse.

Se potete, andate al vostro solito negozio e chiedete loro di provare con un'altra serie sterzo.

Buona fortuna. E fino a quando non l'avrete riparato, per favore non andate in bicicletta.
Fonte
2
2
2
2015-04-14 17:42:56 +0000

Vedi la risposta di Emyr qui sopra. In una serie sterzo senza filettatura (come mostrato in figura), l'attacco manubrio è ciò che mantiene la forcella compressa nel tubo sterzo.

Per assicurarsi che l'attacco manubrio tenga correttamente la forcella, allentare i bulloni che tengono l'attacco manubrio al tubo sterzo della forcella. Quindi serrare il tappo sulla parte superiore del tubo sterzo. Dovete assicurarvi che il tappo stia spingendo verso il basso gli anelli intorno al tubo dello sterzo, non il tubo dello sterzo stesso.

Ora stringete i bulloni sull'attacco manubrio intorno al tubo dello sterzo.

Potete provare che la forcella è installata tenendo il freno anteriore e facendo dondolare la bicicletta avanti e indietro. Se la forcella è stretta, non la sentirete muovere.
Fonte
2
2
2
2015-04-14 15:48:35 +0000

Nella vostra domanda non menzionate lo stelo.

Se stringete il bullone del topcap senza allentare il morsetto dello stelo, non precaricate la cuffia, ma schiacciate i distanziali tra il gradino e il topcap.
Fonte