Ho una pompa per il telaio che ho usato su strada quando ho sostituito gli appartamenti, ma vedo sempre i gonfiatori a CO2 pubblicizzati nei negozi di biciclette. Sono utili per il potenziale risparmio di peso?
Vantaggi:
Svantaggi:
Una possibilità da considerare è un'unità combinata. Generalmente la pompa su queste è terribile, ma dovrebbe essere sufficiente per portarvi a casa se finite la CO2. Oppure portare con sé sia una pompa che una valvola per la CO2 e una cartuccia. In questo modo il vostro primo appartamento può essere fissato super-velocemente ed evitate tutti gli svantaggi (e il peso di una semplice valvola e di una cartuccia non è molto).
Mi sorprende che nessun altro ne abbia parlato. Probabilmente lo scopo più legittimo di gonfiatori di CO2 per biciclette è per gonfiare pneumatici tubeless. Se avete bisogno di sostituire o riparare un pneumatico tubeless, è probabile che avrete zero fortuna gonfiare il pneumatico se si tenta di utilizzare una pompa a mano. È necessario utilizzare un compressore d'aria (buona fortuna nel portarlo con voi sulle vostre giostre) o un gonfiatore di CO2. Questo perché le gomme tubeless hanno bisogno di un improvviso e rapido scoppio d'aria per essere gonfiate. È l'unico modo per ottenere una tenuta abbastanza stretta tra il cerchio e il pneumatico. Altrimenti, quando si gonfia inizialmente il pneumatico, l'aria fuoriesce dal pneumatico più velocemente (o più velocemente) di quanto si possa pompare a mano.
Una volta che un pneumatico tubeless ha una pressione sufficiente per mantenere una tenuta ermetica, allora si può usare una pompa a mano per gonfiarlo per il resto del percorso (e per tenerlo gonfio).
Svantaggio: Ambientalmente irresponsabile.
Mi sembra che ci sia molta energia contenuta all'interno e necessaria per fare quella cartuccia di CO2 per il gonfiaggio di un singolo pneumatico.
Ne porto una per le emergenze ‘in caso di guasto alla pompa’ ma faccio del mio meglio per non usarla mai per pigrizia.
I negozi di biciclette li pubblicizzano perché sono articoli di consumo. Ogni volta che si usa una cartuccia, è probabile che il negozio faccia un'altra vendita. Mentre una buona pompa dovrebbe durare per molti, molti appartamenti e ha meno probabilità di ottenere un buon posizionamento nel negozio.
Per i vantaggi e gli svantaggi, vedi la risposta di Freiheit.
Il gonfiatore di CO2 è, per me, solo un'opzione di emergenza. Vive nella mia borsa da sella per portarmi a casa dopo una gomma a terra.
Non l'ho studiato rigorosamente, ma aneddoticamente penso che gli pneumatici gonfiati con la CO2 si sgonfiano da soli più velocemente di quanto non facciano quelli gonfiati ad aria. Fortunatamente non ho forato troppo ultimamente, ma le ultime due riparazioni a bordo strada con il gonfiaggio a CO2 si sono sgonfiate durante la notte che, una volta gonfiate di nuovo con l'aria, sono andate bene (cioè non ci sono forature secondarie).
Per quanto riguarda la vostra domanda sul potenziale risparmio di peso, ho pesato rapidamente il kit che normalmente uso per fare un confronto. La mini pompa che porto da Lezyne arriva a 83g (ha alcune sottili modifiche per impedirle di sferragliare); mentre le due bombolette di CO2 da 16g non marcate che porto con me arrivano a 118g e richiedono un mandrino da usare che è un altro 21g. Quindi circa 56g più pesanti in tutto. Non è così significativo; ma non a favore dell'uso di CO2 a meno che non si porti un solo cannone e poi si faccia un risparmio di 6g sulla pompa.
Non ho una pompa full frame per il confronto del peso, ma mi aspetterei che sia un po’ più pesante di quella mini che porto. Detto questo, sono stato in grado di gonfiare una gomma da strada alla giusta pressione, anche se ci è voluto molto tempo per farlo.
Inoltre, quando si ripara una foratura è spesso utile gonfiare parzialmente la camera d'aria, sia per trovare la foratura che per dare una forma e un ricambio. Fare questo con la CO2 è probabilmente abbastanza difficile, dato il limitato controllo del gonfiaggio che la maggior parte delle unità fornisce.
Il principale vantaggio che ottengo dall'utilizzo di un sistema di gonfiaggio a CO2 rispetto all'utilizzo di una pompa è il risparmio di tempo. La CO2 riempirà il vostro pneumatico di aria più velocemente di una pompa.
Ho sempre portato una pompa in aggiunta al gonfiatore di CO2 perché la pompa fornisce aria illimitata. È una buona idea essere preparati a gestire almeno 2 appartamenti, in modo che la pompa sia un bel backup.
Prenderei in considerazione l'idea di portare solo un gonfiatore di CO2 durante una gara per il risparmio di peso che è trascurabile.
Mi piace molto usare le bombole di CO2 perché sono veloci da pompare. In particolare per le bici da strada, non è possibile portare una bici da strada a 110psi con una pompa a mano. La maggior parte che ho è di circa 40 psi con una pompa a mano. Questa pressione vi permetterà di zoppicare fino a casa, ma certamente non potrete continuare il vostro giro con questa pressione per paura di una scarica di bassa pressione.
Ho anche notato che le bombole di CO2 faranno un ottimo lavoro per arrivare a 110psi e vi permetteranno di continuare il vostro giro come al solito, tuttavia lasciate la moto durante la notte e il vostro pneumatico si sgonfierà in modo significativo. Pensavo di avere un'altra gomma a terra la mattina dopo però ho controllato tutto e non c'erano buchi. Quindi l'unica ragione per cui il pneumatico è andato giù è perché ho usato una cartuccia di CO2.
È possibile ottenere confezioni di grandi quantità di cartucce di ebay per $1.75ea (min di 10 cartucce per transazione), quindi davvero non così costoso da portare su ogni giro.
Dipende… Di solito porto con me dei gonfiatori E una pompa. Ho avuto problemi con entrambi. Le cartucce di CO2 non sono troppo costose, ma il mio appartamento più recente ne ho usate 2 e ho finito comunque per finire con la pompa. È davvero facile far fuoriuscire la CO2 senza farla entrare nella gomma, e se questo accade, è meglio avere un'altra cartuccia da provare, o una pompa in standby per il backup. I gonfiatori sembrano una buona idea e hanno funzionato bene a casa, ma in pratica, quando sono bloccati sul ciglio della strada, non sono impressionato. Anche le piccole pompe a mano che ho avuto difficoltà a lavorare. Non si agganciano bene come una normale pompa. Sono ancora alla ricerca di una buona soluzione affidabile (di cui ho bisogno perché ho un sacco di appartamenti).
I gonfiatori a CO2 possono essere un salvavita in inverno quando si vuole trascorrere il minor tempo possibile fuori dalla bici o si inizia a congelare. Detto questo, è una buona idea imparare a usare il gonfiatore in modo corretto… il loro funzionamento varia a seconda della marca. Non vorrete certo armeggiare su come far funzionare il gonfiatore a temperature inferiori allo zero.
È una tecnologia nuova, ma mi piace molto.
Su percorsi MTB molto lunghi, si può perdere molta forza fisica dopo il primo tempo. Porto con me anche una piccola pompa e giro con pneumatici e cerchioni compatibili tubeless ma con le camere d'aria montate. Se fai 80 miglia a terra, un gonfiatore di CO2 è come una manna dal cielo. Porto sempre con me bottiglie da 3x16 grammi. Trovare che preparare il pneumatico con la pompa a mano per portarlo a 10psi è meglio prima di usare la CO2 per portarlo a pressione.
Se si trasporta una buona pompa, non c'è bisogno di cartucce di CO2. Prendete la pompa con il telaio più lungo che si adatta, e otterrete 110 psi in 35 - 45 colpi. Quanto ci vuole più tempo rispetto all'utilizzo di una cartuccia di CO2?
Inoltre, non credo che il peso della pompa sia significativo, a meno che non stiate correndo. Non ricordo esattamente, ma credo che la mia pompa Zefal XL costi meno di 30 dollari e che funzioni ancora perfettamente dopo più di 6 anni.
La pompa a mano è più adatta al fitness, ricordate che quando andate in bicicletta usate molto di più le gambe che le braccia, quindi quando vi trovate a terra, date anche ai muscoli delle braccia la possibilità di allenarsi un po’.
L'unico momento in cui ho trasportato CO2 è durante le gare ciclistiche di mtn. Velocità e convincere. Per le corse su strada c'era il veicolo di supporto o, peggio ancora, la situazione di un dnf. Hanno eseguito solo pneumatici moto mtn tubolare mtn e pneumatici stradali tubolari. Per la guida ricreativa e l'allenamento è una pompa. Nuova pompa preferita è la versione grande del Lezyne Road HP. La dimensione stretta consente un facile pompaggio più alto psi e la lunghezza per un minor numero di colpi rispetto alle mini pompe più leggere. La pompa non è così pesante a ~110gm. La sensazione personale che la CO2 è uno spreco per l'uso generale di pneumatici tubolari. Il risparmio di peso totale è minimo rispetto a un paio di dispositivi di CO2 e di gonfiaggio. A seconda del numero di appartamenti sperimentato la pompa può essere a lungo termine meno di un investimento. Inoltre, cosa succede se non c'è una pompa e si fa casino con la cartuccia o se ne manca una?
Seduti nel fosso, si toglie un pneumatico tubolare e si monta la ruota di scorta, non importa se fa caldo, se piove o se non è divertente. Aggiungere il dover pompare manualmente il pneumatico aggiunge al no fun. Ma appiattire non dovrebbe essere un buon momento:)