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Quali sono i pro e i contro di Double Butted vs Straight Spokes quando si costruisce una ruota?

I raggi dritti avranno lo stesso diametro per tutta la lunghezza, i raggi a doppio spessore sono più sottili al centro che alle estremità. Ecco la mia attuale comprensione dei vantaggi di ciascuno:

Raggi a doppio spessore

  1. Più leggeri dei raggi dritti
  2. 2. Più elasticità nella ruota (meno rigida / fletterà un po’ prima di rompersi). 3. Raggi si piegheranno meno agli incroci
  3. 4. Più facile da piegare/posizionare
  4. Quando è troppo stretto o troppo sollecitato, il raggio è più probabile che si spezzi rispetto agli occhielli del cerchio o alla flangia del mozzo

Raggi dritti

  1. Più elastico nella ruota (meno rigido / flette un po’ prima di rompersi)
  2. Più elastico nella ruota (meno rigido / flette un po’ prima di rompersi)
  3. Più forte dei raggi a gomito
  4. 2. Meno elasticità della ruota (più rigida / può rompersi prima di flettersi)
  5. Raggi dritti

Più disponibile presso i negozi di biciclette 4. 5. Più economici

Quali sono altri motivi per usare uno sopra l'altro, o più pro/cons che possono influenzare la decisione di usare uno sopra l'altro quando si costruiscono a mano le ruote? (“I raggi dritti sono più facili da lavorare in pizzo” può essere vero, per esempio, ma non mi aiuta a decidere quale ordinare)
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Risposte (1)

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2012-04-05 12:29:17 +0000

Nel suo libro ‘La ruota della bicicletta’ Jobst Brandt, dice che i raggi a doppio corpo saranno più resistenti alla rottura a fatica quando sono incorporati in una ruota.

Questo perché i raggi si rompono a causa della sollecitazione ciclica che subiscono durante la rotazione della ruota.

Quando il raggio ruota attraverso la parte inferiore della ruota subisce una riduzione della tensione.

I raggi a sbalzo sono più elastici, quindi questa riduzione di tensione si distribuisce su un numero maggiore di raggi, ognuno dei quali subisce una riduzione di tensione minore.

Le ruote sono di un ordine di grandezza più rigido rispetto ai pneumatici su cui rotolano, quindi non si notano differenze di rigidità. Una ruota costruita con raggi sporgenti sarà in grado di sopportare un carico più pesante prima che uno qualsiasi dei raggi si allenti. A questo punto il cerchio non è più trattenuto e la ruota avrà maggiori probabilità di crollare.
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